声明
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 变截面薄壁结构的碰撞吸能特性研究现状
1.2.2 薄壁结构在汽车上的应用
1.2.3 薄壁结构的可靠性优化设计研究现状
1.3 存在的主要问题
1.4 本文主要研究内容及章节安排
第二章 冲压约束下变截面车身结构的参数化建模与验证
2.1 CAD/CAE一体化参数化建模
2.1.1 参数化建模介绍
2.1.2 CAD/CAE一体化参数化建模方法
2.2 冲压约束下变截面车身结构的CAD/CAE一体化参数化模型构建
2.2.1 VCS车身结构的CAD参数化模型构建
2.2.2 制造工艺约束
2.2.3 VCS车身结构的CAE参数化模型构建
2.2.4 VCS车身结构的CAD/CAE一体化参数化建模
2.3 数值模拟与实验验证
2.3.1 变截面梁的CAD/CAE一体化的参数化建模
2.3.2 样件制备
2.3.3 实验方法
2.3.4 实验验证
2.4 本章小结
第三章 冲压约束下基于ICD-LHS算法的变截面车身结构的样本生成
3.1 试验设计
3.1.1 拉丁方抽样
3.1.2 评价准则
3.2 改进的约束域拉丁方抽样算法
3.2.1 算法提出
3.2.2 算法原理
3.2.3 算法测试
3.3 考虑冲压约束条件下的变截面梁模型样本生成
3.4 本章小结
第四章 变截面车身结构的碰撞吸能特性研究
4.1 碰撞吸能评价指标
4.2 碰撞吸能特性分析
4.2.1 缩放比例的影响
4.2.2 宽高比的影响
4.2.3 厚度的影响
4.2.4 截面形状的影响
4.3 灵敏度分析
4.4 本章小结
第五章 冲压约束下变截面车身结构的可靠性优化设计
5.1 可靠性优化设计
5.2 基于kriging模型的可靠性优化设计
5.2.1 kriging模型
5.2.2 代理模型评价方法
5.2.3 基于kriging模型的可靠性优化设计方法
5.3 变截面车身结构的可靠性优化设计
5.3.1 设计变量与响应
5.3.2 优化方程定义
5.3.3 代理模型构建
5.3.4 可靠性优化设计
5.3.5 优化结果与讨论
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 研究展望
参考文献
致谢
攻读学位期间参研项目及学术成果
江苏大学;
