声明
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 动态称重方法研究现状
1.2.2 桥梁损伤识别方法
1.2.3 桥梁有限元模型修正技术
1.2.4 在役桥梁可靠度评估方法
1.3 本文的研究目的、研究内容、技术路线及主要创新点
1.3.1 本文研究目的与意义
1.3.2 本文研究内容
1.3.3 本文研究技术路线
1.3.4 本文主要创新点
第二章 基于长标距应变响应差分的桥梁式动态称重方法研究
2.1 引言
2.2 长标距FBG传感器
2.2.1 FBG传感原理
2.2.2 长标距FBG传感器基本结构
2.2.3 长标距FBG传感器性能测试
2.3 理论基础
2.4 车桥耦合模拟
2.4.1 车桥耦合模拟理论
2.4.2 路面不平顺模拟
2.5 数值验证
2.5.1 简支梁桥工况参数分析
2.5.2 连续梁桥工况参数分析
2.6 工程实例
2.7 本章小结
第三章 基于长标距应变响应多重交叉检验的中小跨桥梁损伤识别方法研究
3.1 引言
3.2 理论基础
3.3 数值验证
3.3.1 模拟工况及参数
3.3.2 模拟结果与讨论
3.4 实际桥梁测试
3.5 本章小节
第四章 随机车流下基于长标距应变响应的中小跨桥梁损伤识别方法研究
4.1 引言
4.2 理论基础
4.3 室内试验验证
4.4 试验结果讨论
4.4.1 单车通过工况
4.4.2 多车通过工况
4.5 随机车流模拟
4.5.1 三维车桥耦合模拟
4.5.2 随机车流模拟
4.6 模拟结果讨论
4.7 本章小节
第五章 基于长标距应变响应的两阶段贝叶斯模型修正方法研究
5.1 引言
5.2 理论基础
5.2.1 构造目标函数
5.2.2 径向基神经网络
5.2.3 K均值聚类
5.2.4 马尔科夫链蒙特卡洛方法
5.2.5 模型修正方法框架
5.3 数值模拟
5.4 室内试验研究
5.5 本章小节
第六章 基于长标距应变时程和概率密度演化的中小跨桥梁可靠度评估方法研究
6.1 引言
6.2 理论基础
6.2.1 概率密度演化方法
6.2.2 失效准则
6.2.3 雨流计数法
6.2.4 随机车流模型
6.3 数值案例
6.5 本章小节
第七章 结论与展望
7.1 全文主要结论
7.2 后续工作展望
致谢
参考文献
个人简历、在读期间发表学术论文与研究成果
东南大学;
