声明
第1章 绪论
1.1 车联网研究背景与意义
1.2 车联网MAC层协议简介
1.2.1 VANET 中基于CSMA/CA的MAC协议
1.2.2 VANET 中基于TDMA的MAC协议
1.2.3 混合机制协议
1.3 国内外相关研究现状
1.4 论文的主要研究内容和创新点
1.5 论文组织结构
第2章 基于差异功率的MAC 协议
2.1 引言
2.1.1 车辆对态势的感知需求
2.1.2 预测并消除融合冲突
2.2 相关工作
2.2.1 协议对网络密度变化的自适应调整
2.2.2 协议对融合冲突的处理
2.3 协议工作机制
2.3.1 认知区域划分
2.3.2 功率交替机制
2.3.3 节点协作机制
2.3.4 潜在冲突判定
2.4 性能分析与仿真结果
2.5 本章小结
第3章 协作式时隙共享协议
3.1 引言
3.2 相关工作
3.3 系统模型
3.4 协议工作机制
3.4.1 DNS、INS和RNS维护
3.4.2 时隙申请
3.4.3 时隙合并
3.4.4 数据广播周期调整
3.4.5 冲突检测
3.4.6 基于密度的数据广播周期调整
3.5 性能分析与仿真结果
3.6 本章小结
第4章 基于竞争的报文广播协议
4.1 引言
4.2 相关工作
4.3 协议工作机制
4.3.1 时隙划分机制
4.3.2 节点竞争机制
4.3.3 时间空间协调机制
4.4 性能分析
4.5 仿真与结果
4.6 本章小结
第5章 紧急事件报文传播协议
5.1 引言
5.2 相关工作
5.3 协议工作机制
5.3.1 系统模型
5.3.2 区域竞争分段运行机制
5.3.3 节点竞争分段运行机制
5.3.4 协议运行流程
5.4 性能分析与仿真结果
5.5 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 后续研究展望
参考文献
作者在学期间所取得的科研成果
致 谢
吉林大学;
