基于节点中心性的高速公路应急资源点布局优化研究

目录

声明

第 1 章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究目的及意义

1.2 研究综述

1.2.1 应急资源点布局相关研究

1.2.2 复杂网络及节点中心性相关研究

1.2.3 复杂网络在选址问题中的应用

1.3 研究内容与技术路线

1.3.1 研究内容

1.3.2 技术路线

第 2 章 高速公路应急资源管理现状分析

2.1 高速公路突发事件及应急资源

2.1.1 高速公路突发事件类型

2.1.2 高速应急资源类型

2.2 高速公路应急管理现状及问题

2.2.1 高速公路管理现状

2.2.2 高速公路应急管理现状

2.2.3 高速公路应急资源管理现状与问题

2.3 基于路警联合管理的应急资源集中管理模式

2.3.1 应急资源集中管理模式

2.3.2 应急资源点功能

第 3 章 基于复杂网络的高速公路网节点中心性评价

3.1 复杂网络概述

3.1.1 网络的图论表示

3.1.2 统计特征指标

3.1.3 复杂网络特性

3.1.4 基于节点中心性的网络脆弱性

3.2 高速公路节点中心性评价指标体系构建

3.2.1 高速公路网络模型构建

3.2.2 节点中心性评价指标体系

3.2.3 指标计算

3.3 基于熵权法-TOPSIS的节点中心性评价

3.3.1 指标标准化处理

3.3.2 TOPSIS综合评价模型

3.3.3 熵权法求解指标权重

第 4 章 高速公路网应急资源点布局优化研究

4.1 布局思路及方法

4.1.1 研究思路

4.1.2 相关方法

4.2 考虑节点中心性的多级应急资源点布局优化

4.2.1 问题描述

4.2.2 模型假设

4.2.3 模型构建

4.2.4 模型求解

4.3 基于需求分级的应急物资配置研究

4.3.1 应急资源需求分级评价指标体系

4.3.2 基于系统聚类的应急物资需求分级模型

第 5 章 实例分析——以武汉城市圈高速公路网为例

5.1 武汉城市圈高速公路基本情况及拓扑网络构建

5.1.1 武汉城市圈高速公路基本情况

5.1.2 高速公路基本结构网络构建

5.1.3 高速公路里程加权网络构建

5.1.4 高速公路流量加权网络构建

5.2 高速公路网节点中心性分析

5.2.1 度中心性分析

5.2.2 中介中心性分析

5.2.3 接近中心性分析

5.2.4 网络效率中心性分析

5.2.5 节点中心性评价

5.3 考虑节点中心性的路网应急资源点选址结果分析

5.3.1 已知条件

5.3.2 结果分析

5.3.3 比对分析

5.4 基于需求分级的高速公路应急资源配置策略

5.4.1 高速公路应急资源需求分级评价

5.4.2 基于需求分级的高速公路应急物资储备策略

第 6 章 结论与展望

6.1 研究结论

6.2 研究展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目

附录