极端枯水位下长江中游船舶交通流协调控制优化研究

目录

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第1章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究综述

1.2.1 船舶交通流特征的研究

1.2.2 船舶交通流控制的研究

1.2.3 船舶交通流控制优化算法的研究

1.2.4 研究现状综述

1.3 主要研究内容

1.4 技术路线

第2章 极端枯水位下长江中游船舶交通流特征分析

2.1 长江中游航段概况

2.1.1 荆江航段概况

2.1.2 航段维护尺度与维护现状

2.1.3 港口及锚地现状

2.1.4 代表船型

2.1.5 荆江航段碍航性分析

2.2 长江中游船舶交通流特征参数分析

2.2.1 船舶到达规律

2.2.2 船舶流速度

2.2.3 船舶流密度分布

2.3 极端枯水位下船舶交通流特征分析

2.3.1 极端枯水位下的船舶交通流分类

2.3.2 极端枯水位下船舶交通流特征

2.4 本章小结

第3章 长江中游港口短时交通量预测

3.1港口短时交通量预测概述

3.1.1短时交通量预测的意义

3.1.2短时交通量预测的特点

3.2 短时交通量预测方法分类

3.2.1 基于统计理论的预测模型

3.2.2 基于非线性理论的预测模型

3.2.3 基于神经网络理论的预测模型

3.3 荆江航段港口短时交通量预测

3.3.1 短时交通量预测原理及模型

3.3.2 荆江航段港口短时交通量预测步骤

3.3.3 仿真分析

3.4 本章小结

第4章 极端枯水位下船舶交通流多港口协调控制优化模型

4.1 船舶交通流多港口协调控制概述

4.1.1多港口协调控制概念

4.1.2 多港口协调控制流程及关键问题

4.1.3 极端枯水位下船舶交通流控制机理

4.2 船舶交通流控制策略

4.2.1 单点控制策略

4.2.2 协调控制策略

4.2.3 控制策略分析

4.3 极端枯水位下船舶交通流控制的影响因素

4.4 船舶交通流多港口协调控制建模

4.4.1 多港口协调控制空间模型描述

4.4.2 船舶交通流宏观模型的建立

4.4.3 船舶排队长度约束条件

4.4.4 控制系统性能指标的选取及控制方程的建立

4.5 本章小结

第5章 极端枯水位下船舶交通流多港口协调控制仿真研究

5.1 仿真内容设计

5.1.1 仿真航段的简化

5.1.2 模型参数的选择与确定

5.2 协调控制模型的求解算法

5.2.1 多港口协调控制模型求解的粒子群算法

5.2.2 基于粒子群算法的协调控制优化过程

5.2.3 求解过程分析

5.3 仿真结果分析

5.3.1 控制变量及船舶排队长度变化情况分析

5.3.2 考虑有无控制措施的仿真结果对比分析

5.4 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 研究工作总结

6.2 研究工作展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况