液-固-气直接接触式汽车尾气温差发电系统输出特性研究

目录

声明

第1章 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 汽车尾气温差发电技术研究现状

1.2.2 直接接触式结构降低传热热阻研究现状

1.3 研究内容与方法

第2章 温差发电及计算流体力学基础理论

2.1 温差发电技术

2.1.1 塞贝克效应

2.1.2 温差发电系统基本组成

2.2 热传导及计算流体力学基础理论

2.2.1 传热理论和热阻分析

2.2.2 计算流体力学

2.3 本章小结

第3章 DCTEG仿真平台构建及输出特性分析

3.1 仿真平台构建

3.1.1 三维模型

3.1.2 边界条件设置

3.1.3 网格无关性验证

3.1.4 输出功率计算

3.2 仿真结果分析

3.2.1 温度场分析

3.2.2 开路电压及输出功率分析

3.2.3 热电转换效率分析

3.3 本章小结

第4章 DCTEG试验台架搭建与试验研究

4.1 DCTEG试验台架搭建

4.1.1 DCTEG实物模型制作

4.1.2 试验台架搭建

4.1.3 试验参数选择及试验过程

4.2 试验结果分析

4.2.1 开路电压及输出功率分析

4.2.2 热电转换效率分析

4.3 本章小结

第5章 车载DCTEG输出特性研究

5.1 车载DCTEG内流场数值模拟

5.1.1 车载DCTEG建模

5.1.2 车载环境边界条件

5.1.3 车载DCTEG内流场分析

5.2 车载DCTEG输出特性仿真分析

5.2.1 开路电压及输出功率分析

5.2.2 热电转换效率分析

5.2.3 净输出功率分析

5.3 本章小结

第6章 结论

6.1 研究总结

6.2 研究展望

致谢

参考文献

攻读学位期间获得的科研成果