汽车尾气温差发电系统发电效率研究

摘要

内燃机作为汽车的主动力源,热利用效率始终偏低,其中由尾气带走的热量就高达40%.温差发电是一项能直接实现热电转化的技术,而汽车尾气温差发电系统是一个直接将尾气中的余热转化为电能并输出的装置.但是传统的温差发电系统热电转化效率只有7%-10%.经过理论探讨与研究,文章从温差发电材料、热电模块自身性能、热电模块拓扑结构三个方面总结了温差发电系统发电效率的提升改进方案.