复合材料民用客机机身段适坠性研究

目录

独创性声明

学位论文使用授权书

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 试验方法研究现状

1.2.2 有限元方法研究现状

1.3 研究内容及创新点

1.3.1 研究内容

1.3.2 创新点

第2章 坠撞试验研究分析及有限元分析方法

2.1 坠撞试验研究

2.1.1 整机坠撞试验

2.1.2 机身段坠撞试验

2.1.3 子结构、连接件及材料试验

2.2 坠撞问题的有限元分析方法

2.2.1 冲击问题的有限元模拟技术

2.2.2 坠撞问题分析

2.2.3 本文采用的有限元分析程序

2.3 本章小结

第3章 民机机身段建模方法及验证

3.1 机身段模型有限元建模方法

3.1.1 机身段模型结构简化

3.1.2 机身段几何模型模型处理

3.2 金属机身段适坠性分析模型建立

3.2.1 机身段有限元模型

3.2.2 材料参数、边界条件与求解设置

3.3 典型金属客机机身段模型验证

3.4 典型金属客机机身段适坠性分析

3.4.1 加速度响应

3.4.2 能量转换和吸能特性

3.5 本章小结

第4章 复合材料蒙皮机身段适坠性研究

4.1 复合材料客机机身段模型建立及验证

4.1.1 客机蒙皮材料发展历程

4.1.2 复合材料机身段模型

4.1.3 复合材料机身段模型验证

4.2 不同复合材料蒙皮机身段适坠性研究

4.2.1 机身段坠撞失效模式

4.2.2 加速度响应

4.2.3 能量转化和吸能特性

4.3 GLARE层合板蒙皮铺层角对适坠性的影响

4.3.1 GLARE层合板铺层角设置

4.3.2 机身段失效模式

4.3.3 加速度响应

4.3.4 能量转换和吸能特性

4.4 本章小结

第5章 总结与展望

5.1 全文总结

5.2 今后研究工作展望

致谢

参考文献

硕士期间发表论文及参与课题研究