盾构隧道下穿机场停机坪施工的技术研究

摘要

本文的主要内容是通过地层沉降理论、工程数值模拟和监控量测成果等各方面阐明某地铁工程中地表沉降规律，并介绍施工过程中的动态控制方法。
　　文章首先详细阐述了国内外盾构法的应用情况，地层位移的研究方法，盾构法施工时地表沉降的相关研究。并针对施工场景相对少见的地铁隧道下穿停机坪的研究方法和施工控制要点进行了简要说明。
　　其次，文章认为土压平衡盾构法的选用对特定土质施工过程控制意义重大，并从盾构机的选型方面，以工程实例为基础探究了小松加泥式土压平衡盾构在我国大部分地区的广泛适用性，对其在不同适用地层中的作用机理、工程中的应用情况做出了较深入的探讨。
　　再次，以天津地铁2号线机场延长线工程为例，从数值模拟和监控量测两个方面对地表和地层变形进行了研究，对施工完成后的沉降控制效果进行分析，得出施工工艺和技术控制措施的合理性。该工程中，盾构隧道下穿对变形敏感的机场停机坪，变形影响因素较多，文章侧重于施工监测和施工控制的协调，实际施工过程中可操作性强、效果明显。
　　最后，总结得出盾构隧道施工时，影响停机坪变形的主要因素以及控制地表变形的主要方法，为类似工程的施工提供了一定的参考。

目录

声明

摘要

引言

1 绪论

1．1 研究背景、目的和意义

1．2 盾构的起源与发展

1．2．1 盾构的起源、发展与前景

1．2．2 中国地下空间的延伸

1．3 地层(地表)位移态势的研究方法

1．3．1 经验法预测

1．3．2 室内模拟试验法

1．3．3 理论法预测

1．3．3 其他预测方法

1．4 对盾构施工时位移态势的研究

1．5 本论文研究的主要内容

2 EPB盾构机在地铁施工中的应用

2．1 盾构机的选型

2．1．1 地铁常用盾构机的适用范围

2．1．2 盾构机的选择

2．2 EPB盾构机的实际应用

2．2．1 作用机理及选型

2．2．2 EPB盾构机施工中的力学和几何效应

2．2．3 EPB盾构机的操作流程

3 地表沉降的理论与数值分析

3．1 地表沉降理论

3．1．1 引起地表沉降的因素

3．1．2 地表沉降理论及实际应用

3．1．3 Midas／GTS简介

3．2 工程实例分析

3．2．1 工程概述

3．2．2 数值模拟

4 停机坪差异沉降监测

4．1 沉降预估与控制

4．2 实例分析

5 工艺要求和过程控制

5．1 施工过程中的位移监测

5．1．1 位移监测要求及标准

5．1．2 位移监测结果

5．2 施工工艺和过程控制

5．2．1 施工工艺

5．2．2 技术控制措施

5．2．3 现场实践情况

6 结论与展望

参考文献

致谢

作者简介