风--浪联合作用下高速列车--桥梁结构绕流特性研究

目录

第1章 绪 论

1.1课题研究的背景和意义

1.2课题来源

1.3国内外研究现状

1.3.1波浪数值水槽模拟

1.3.2风-浪联合作用场

1.3.3高速列车基本绕流特性

1.3.4近流线形箱梁断面绕流场特性研究

1.4本文主要研究内容

第2章 数值波浪水槽模拟

2.1引言

2.2二阶Stokes波浪与造波理论

2.2.1二阶Stokes波浪基本理论

2.2.2 造波与消波理论

2.3二维数值波浪水槽模拟和验证

2.3.1 数值波浪水槽设计

2.3.2 网格和时间步长无关性验证

2.3.3 湍流模型选择

2.3.4 模拟结果与验证

2.4风浪联合作用场

2.5三维数值波浪水槽建立

2.6本章小结

第3章 单风作用下方柱及桥梁断面数值模型验证

3.1引言

3.2绕流分析基础理论

3.2.1 Reynolds 相似性原理

3.2.2 表征绕流场重要无量纲参数

3.2.3边界层分离现象

3.3方柱绕流数值模拟

3.3.1 计算模型及边界条件

3.3.2 标准单方柱绕流数值模拟

3.3.3 圆角化方柱绕流数值模拟

3.3.4 串联双方柱绕流数值模拟

3.4近流线型箱梁绕流数值模拟

3.5本章小结

第4章 风-浪作用下列车-桥梁结构绕流特性

4.1引言

4.2波浪气动干扰的研究

4.2.1 纯桥梁断面气动及绕流特性

4.2.2 列车-桥梁结构气动及绕流特性

4.3列车交会效应

4.4挡风屏效应

4.5桥塔局部遮蔽效应

4.6本章小结

结论

参考文献

声明

致谢