对置活塞二冲程发动机缸内燃烧数值模拟及优化

目录

第1 章 绪 论

1.1 课题来源及研究的目的和意义

1.1.1 课题来源

1.1.2 课题研究的目的和意义

1.2 国内外研究现状及分析

1.2.1 OP2S 发动机数值模拟研究现状

1.2.2国内外研究的分析

1.3 课题主要研究内容

第2 章 原型机试验和数值模型的建立

2.1 原型机台架试验

2.2 仿真软件介绍及模拟方案

2.3 一维模型的建立及验证

2.3.1 一维模型的建立

2.3.2 一维模型的验证

2.4 三维 CFD 模型的建立和验证

2.4.1 三维 CFD 模型的建立

2.4.2 三维 CFD 模型的验证

2.5 针对无人机对发动机模型的结构优化

2.5.1 发动机优化的背景

2.5.2 发动机建模及模型的验证

2.6 本章小结

第3 章 发动机喷油燃烧过程的优化

3.1 喷孔参数对发动机性能的影响

3.1.1 喷孔参数对发动机缸内燃烧过程的影响

3.1.2 喷孔参数对发动机缸压和放热率的影响

3.2 喷油锥角对发动机性能的影响

3.2.1 喷油锥角对发动机缸内燃烧过程的影响

3.2.2 喷油锥角对发动机缸压和放热率的影响

3.3 喷油提前角对发动机性能的影响

3.3.1喷油提前角对发动机缸内燃烧过程的影响

3.3.2喷油提前角对发动机缸内压力及放热率的影响

3.4 喷油压力对发动机性能的影响

3.4.1喷油压力对发动机缸内燃烧过程的影响

3.4.2喷油压力对发动机缸内压力及放热率的影响

3.5 本章小结

第4 章 发动机缸内燃烧多参数正交试验设计优化

4.1 正交试验设计

4.1.1 试验设计的搭建

4.1.2 试验结果的分析方法

4.2 正交试验设计的计算结果及分析

4.2.1指示平均有效压力的结果分析

4.2.2有效燃油消耗率的结果分析

4.2.3 NO 排放的结果分析

4.2.4 碳烟排放的结果分析

4.2.5 综合平衡法因素分析

4.3 因素水平优化后的仿真对比

4.4 本章小结

结 论

参考文献

缩略语表

攻读硕士学位期间发表的论文

声明

致 谢