声明
目 录
1 绪论
1.1 课题研究背景及其意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 机组组合优化调度问题研究现状
1.2.2 含电动汽车的机组组合优化调度问题研究现状
1.3 本文主要研究工作
2 不同电动汽车充电策略下的机组组合优化调度模型
2.1 引言
2.2 传统机组组合问题的数学模型
2.2.1 目标函数
2.2.2 约束条件
2.3 基于电动汽车无序充电策略的单目标机组组合调度模型
2.3.1 目标函数
2.3.2 约束条件
2.4 基于电动汽车电网回馈双向策略的多目标机组组合调度模型
2.4.1 目标函数设计
2.4.2 约束条件
2.5 本章小结
3. 基于CSO 算法的改进策略及应用
3.1 引言
3.2 竞争群算法概述与改进策略
3.2.1 竞争群算法原理概述
3.2.2 改进的二进制竞争群策略
3.3 算法对比及应用
3.3.1 二进制竞争群算法在机组组合问题上的应用
3.3.2 实验结果分析
3.4 本章小结
4. 基于电动汽车负荷需求侧管理的机组经济性优化调度
4.1 电动汽车负荷对电力系统的影响分析
4.2 基于混合编码竞争群的并行优化算法框架设计
4.2.1 混合编码问题描述
4.2.2 并行优化算法原理
4.3 并行优化算法在无序充电策略的机组组合应用
4.3.1 不同比例的需求侧负荷和机组组合调度优化
4.3.2 优化结果的经济性分析
4.3.3 优化结果的系统负荷影响分析
4.4 本章小结
5 基于电动汽车电网回馈策略的机组组合多目标优化调度
5.1 电动汽车电网回馈策略对系统的影响分析
5.2 多目标优化算法的选取
5.2.1 MOEA/D 及NSGA-III 系列优化算法对比
5.2.2 实验结果分析及算法选取
5.3 优化方案的决策问题
5.4 本章小结
6. 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果
致谢
郑州大学;
