声明
第1章 绪 论
1.1 课题的研究背景及意义
1.1.1 课题的研究背景
1.1.2 课题的研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 本文主要研究内容
第2章 并联液压混合动力汽车制动系统分析与建模
2.1 液压混合动力汽车再生制动系统特性分析与建模
2.1.1 液压混合动力汽车构型分析
2.1.2 液压泵/马达特性分析与建模
2.1.3 液压蓄能器特性分析与建模
2.2 汽车机械制动系统特性分析与建模
2.2.1 车轮模型
2.2.2 轮胎模型
2.2.3 路面附着系数识别
2.2.4 滑移率模型
2.2.5 制动轮缸模型
2.3 并联液压混合动力汽车制动力分配模型
2.3.1 并联液压混合动力汽车前后轴制动力分配模型
2.3.2 并联液压混合动力汽车前轴再生制动力与机械制动力分配模型
2.4 本章小结
第3章 并联液压混合动力汽车制动系统控制策略
3.1 再生制动系统控制策略
3.1.1 典型再生制动系统控制策略分析
3.1.2 并联液压混合动力汽车制动力分配控制策略
3.2 防抱死系统稳定性分析与控制策略制定
3.2.1 防抱死系统控制原理
3.2.2 典型防抱死系统控制策略分析
3.2.3 基于路面附着系数识别的?-?防抱死系统门限值稳定性分析
3.2.4 基于路面附着系数识别的?-?防抱死系统控制策略制定
3.3 防抱死系统与再生制动系统协调控制策略
3.3.1 典型防抱死系统与再生制动系统协调控制策略分析
3.3.2 并联液压混合动力汽车再生制动与防抱死系统协调控制策略制定
3.4 本章小结
第4章 协调控制策略仿真分析
4.1 仿真参数确定与评价指标分析
4.1.1 仿真参数确定
4.1.2 评价指标分析
4.2 仿真模型的搭建
4.3 仿真结果分析
4.3.1 高附着系数路面仿真结果分析
4.3.2 低附着系数路面仿真结果分析
4.3.3 由高附着系数路面到低附着系数路面仿真结果分析
4.3.4 由低附着系数路面到高附着系数路面仿真结果分析
4.4 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢
燕山大学;
