声明
第 1 章绪 论
1.1 课题研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 疲劳寿命研究现状
1.2.2 抗疲劳轻量化研究现状
1.3 研究内容和技术路线
第 2 章车架静动态特性分析
2.1 静力学分析理论
2.2 车架有限元模型的建立
2.2.1 车架的各项技术参数
2.2.2 车架的几何模型的简化
2.2.3 网格划分
2.2.4 施加载荷
2.3 车架静力分析
2.3.1 满载弯曲工况分析
2.2.2 满载制动工况分析
2.2.3 满载扭转工况分析
2.3 模态分析
2.3.1 模态分析的基本理论
2.3.2 车架模态分析结果
2.4 本章小结
第 3 章整车多体动力学分析
3.1 多体动力学概述
3.2 数学模型的建立
3.3 整车多体动力学模型的建立
3.3.1 柔性体车架的建立
3.3.2 悬架系统建模
3.3.3 轮胎模型的建立
3.3.4 整车动力学模型的建立
3.3.5 路面的建立
3.2 整车多体动力学仿真
3.4 整车道路试验
3.4.1 试验目的
3.4.2 实验设备
3.4.3 测点布置
3.5 试验数据的采集与处理
3.5.1 去除零漂与毛刺
3.5.2 功率谱密度分析
3.5.3 傅里叶低通滤波
3.6 整车动力学模型可信度验证
3.7 本章小结
第 4 章车架疲劳寿命分析
4.1 疲劳寿命分析理论
4.1.1 疲劳损伤理论
4.1.2 疲劳分析方法
4.1.3 材料的 S-N曲线
4.1.4 疲劳强度影响因素
4.1.5 疲劳分析基本流程
4.2 车架全寿命疲劳分析
4.2.1 载荷谱的处理
4.2.2 雨流计数
4.2.3 材料特性曲线
4.2.4 平均应力修正
4.3 疲劳寿命分析
4.3.1 主车车架的疲劳寿命分析
4.3.2 挂车车架的疲劳寿命分析
4.4 本章小结
第 5 章车架结构抗疲劳轻量化设计
5.1 结构优化设计理论
5.1.1 抗疲劳轻量化概述
5.1.2 试验设计方法
5.1.3 代理模型
5.1.4 多目标优化算法
5.1.5 车架优化的原则
5.2 车架抗疲劳轻量化尺寸设计
5.2.1 设计变量的确定
5.2.2 多目标优化的数学模型
5.2.3 样本点与近似模型的构建
5.2.4 优化结果分析
5.3 优化结果验证
5.3.1 新车架静力分析
5.3.2 新车架模态分析
5.3.3 新车架的疲劳寿命分析
5.4 本章小结
结 论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致 谢
燕山大学;
