1 绪 论
1.1 引言
1.2 风对桥梁的作用
1.2.1 风的静力作用
1.2.2 风的动力作用
1.3 桥塔驰振现象
1.3.1 准定常驰振理论研究概况
1.3.2 非定常与非线性驰振研究概况
1.3.3 驰振分析的能量法
1.4 论文主要研究内容
2 CFD数值计算原理
2.1 CFD简介
2.2 流体力学控制方程
2.2.1 质量守恒方程
2.2.2 动量守恒方程
2.3 湍流模型
2.3.1 湍流的基本方程
2.3.2 直接数值模拟
2.3.3 大涡模拟
2.3.4 Reynolds平均法
2.4 动网格技术
2.5 本章小结
3 桥梁动力特性计算
3.1 工程背景
3.2 有限元建模
3.3 桥梁动力特性
3.3.1 成桥状态
3.3.2 最大单悬臂状态
3.3.3 最大双悬臂状态
3.3.4 独立裸塔状态
3.4 本章小结
4 准定常假定下的桥塔驰振研究
4.1 Den Hartog判据
4.2 高耸结构驰振临界风速
4.3.1 模型设置
4.3.2 数值模拟
4.3.3 驰振力系数模拟结果
4.3.4 桥塔驰振临界风速
4.4 本章小结
5 考虑非定常效应的桥塔驰振研究
5.1 颤振导数法研究桥塔驰振
5.2 强迫振动法识别颤振导数
5.3.1 模型设置
5.3.2 数值模拟
5.3.3模拟结果与理论解对比
5.4.1 模型设置
5.4.2 数值模拟
5.4.3 桥塔驰振临界风速
5.5.1 非线性气动力的特征
5.5.2 强迫振动涡量图
5.5.3 气动力各分量幅值
5.6 本章小结
6 驰振分析的能量法
6.1 能量分析方法
6.2 桥塔驰振临界风速
6.3 最小阻尼比
6.4 本章小结
7 主要结论与展望
7.1 全文总结
7.2 本文创新点
7.3 今后研究展望
参考文献
附录
A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录
B. 作者在攻读学位期间参与的科研成果目录
C. 学位论文数据集
致谢
重庆大学;
