我国民航客运需求价格及收入弹性分析

摘要

航空行业作为交通运输行业下的子行业，与经济发展水平密切相关，随着我国国际地位的提升，经济实力的增强，民航需求也在稳步增加。2016年，我国民航客运量达到48796.05万人，民航总周转量达到962.51亿吨公里1，同期分别增长11.87％，13.02％，在未来我国城镇化逐步推进的过程中，民航客运需求仍存在很大的增长潜力。除此之外，由于我国票价市场化的推行，民航公司在制定旅客运输票价方面存在更大的自主性，在这种情况下如何更好地对客运需求进行预测，从而更合理地在各种航线之间进行运力调拨就显得更为重要。在此基础上，本文主要立足于2008-2017年的民航客运数据，以我国三大航空公司为研究对象，其市场份额占比超过75％2，通过多元回归分析，探究国内，港澳台地区，国际三种性质航线的需求影响因素，特别是对其票价弹性以及收入弹性进行分析研究，从而为航空公司不同航线的运营决策提出一定参考性意见。　　本文首先对民航客运供需的影响因素进行了系统性的分析，进而确定了旅客运输周转量和可用座公里数两个因变量，以及票价指数，人均GDP，燃油价格，汇率水平等自变量，构造出供需联立方程，分别对国内，港澳台地区和国际三种航线进行了多元回归分析，从而发现不同航线票价弹性以及收入弹性的差异，又通过对比其他因素对民航客运需求的影响，分析得出航线之间供需存在相关性的结论，并对各种影响因素对民航客运供需的影响进行了合理的解释。然后，将三种不同航线的总需求和供给数据综合，形成长面板数据，利用固定效应及三阶段最小二乘等方法对其进行回归分析，从而找出民航客运综合航线的票价弹性及收入弹性，以及不同航线之间的旅客需求的固有差异，同时验证了在需求的票价及收入弹性估计过程中系统估计法的有效性。通过以上定性和定量的回归分析，均可得出票价弹性为负，收入弹性为正，且客运需求对票价敏感性小于对收入的敏感性的结论。　　最后，结合票价市场化改革的发展，本文对我国民航客运提出了几点针对性的政策建议。

目录

声明

摘要

第1章引言

1．1研究背景和研究意义

1．1．1研究背景

1．1．2研究意义

1．2．1航空客运需求量及预测的相关研究

1．2．2客运需求的票价及收入弹性相关研究

1．2．3总结分析

1．3研究方法

1．4创新与不足

第2章运输需求理论和需求弹性理论分析

2．1运输需求理论

2．1．1运输需求特征分析

2．1．2民航客运需求的特殊性

2．2需求弹性理论

2．2．1需求价格弹性和需求收入弹性

2．2．2需求价格弹性和收益的关系

2．2．3需求弹-陛的测算

第3章民航客运需求的影响因素分析

3．1影响运输需求的因素

3．2影响运输供给的因素

3．3历史趋势分析及指标验证

第4章不同航线客运需求弹性的实证研究

4．1影响因素及指标选择

4．2数据处理及描述性分析

4．3回归分析模型构建

4．3．1回归理论介绍

4．3．2供需方程设立

4．3．3具体假设

4．4不同航线回归分析

4．4．1不同航线OLS回归分析

4．4．2不同航线2SLS回归及内生性检验

4．4．3过度性识别检验及异方差检验

4．4．4不同航线3SLS回归

4．4．5回归结果横向比较分析

第5章整体航线客运需求弹性的面板研究

5．1面板数据优点分析

5．2面板模型构建

5．3豪斯曼检验

5．4数据相关性分析及FGLS方法选择

5．5面板回归分析

第6章结论和建议

6．1结论

6．2政策建议

参考文献

致谢

个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果