城市交通诱导系统可变信息标志关键问题研究

摘要

随着社会经济的发展，城市机动车拥有量不断增加，而城市道路的建设却不能跟上机动车的发展速度，因此交通拥堵、交通事故、环境污染和能源短缺等相关交通问题成为世界各国所面临的共同难题。采用现代科学技术的智能交通系统日益得到世界各国的高度重视，其中交通诱导系统是智能交通的一个重要组成部分，可以很大程度提升城市道路交通效率。可变信息标志VMS(Variable Message Signs)是交通诱导系统中实现公众信息服务的重要工具和手段。 目前我国的大中城市的主干路网中都安装了可变信息标志系统，对于缓解交通拥堵问题起到了一定的作用，但是对于可变信息标志的安装位置的选择大多都依靠交通管理者主观上的判断和决定来做出的，对于安装位置的正确性和合理性没有更多的理论依据作为支持。所以如何选择科学合理的VMS安装位置，使其更加充分地发挥诱导作用是目前需要解决的课题。对此本文通过提出两个针对VMS选址的目标评价模型，旨在通过不同的效益评价目标对VMS的安装位置进行科学合理的选择。随后本文以一个简化的路网为研究对象，采用贪婪选址算法，通过对路网的仿真，得出了该路网上的VMS的合理安装位置。 最后，本文针对交通诱导系统中存在的对基础信息加工不深入，交通诱导系统的系统建设不完善的问题，提出了自己的设计方案，对交通诱导系统的信息采集、处理和发布等数据流程进行了分析，并据此对其软件系统模块进行了设计。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：图目录

致谢

1绪论

1.1论文的研究背景

1.2论文研究的主要内容和研究框架

2交通诱导系统及可变信息标志综述

2.1交通诱导系统综述

2.1.1交通诱导系统的主要功能

2.1.2交通诱导系统的类别

2.1.3实现交通诱导的技术

2.2可变信息标志VMS发展现状

2.2.1 VMS概述

2.2.2可变信息标志VMS信息构成

2.2.3可变信息标志VMS信息系统构成

2.2.4 VMS系统国内外发展现状

2.3动态交通分配理论

2.3.1交通分配问题基本理论

2.3.2城市动态交通分配基本理论

3可变信息标志VMS选址目标评价模型

3.1基于确定性排队理论的事故延迟模型

3.1.1确定性排队理论

3.1.2无信息提供状态下的延迟模型

3.1.3有信息提供状态下的延迟模型

3.1.4基于确定性排队理论的延迟模型VMS选址求解目标

3.2基于VMS影响指数的数学规划模型

3.2.1 VMS影响指数

3.2.2数学模型描述

3.2.3衰减因子及改进模型

4可变信息标志VMS选址算法及例证分析

4.1 VMS贪婪布点选址算法

4.2例证分析

4.2.1路网的选择

4.2.2路网参数设置

4.2.3路网交通流的加载

4.2.4程序流程

4.2.5结果分析

5交通诱导系统上端系统设计

5.1上端系统需求分析

5.1.1功能需求

5.1.2技术需求

5.1.3设备需求

5.2系统物理拓扑结构

5.2.1总体拓扑结构

5.2.2总指挥中心内部网络拓扑结构

5.2.3区域分中心内部网络拓扑结构

5.3系统数据流设计

5.3.1数据层分析

5.3.2处理层分析

5.3.3显示层分析

5.4软件系统设计

5.4.1系统管理软件模块

5.4.2系统维护软件模块

5.4.3通讯管理软件模块

5.4.4接口转换软件模块

5.4.5显示控制软件模块

5.4.6用户界面显示模块

5.4.7计算软件模块

5.5本章小结

6总结与展望

6.1论文总结

6.2需要进一步研究的内容

参考文献

附录A例证分析数据

作者简历

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