面向发动机装配质量的失效模式与影响分析研究

摘要

发动机作为汽车的“心脏”，在整个汽车产业中有着举足轻重的作用，它是一个能量转换的装置，是汽车动力的来源，其质量好坏直接影响到汽车的驾驶性能、稳定性、油耗以及环保等。在发动机生产过程中，装配作为其最后一步对发动机最终的质量和性能有着极大的影响，因此提高发动机装配质量，减少发动机装配过程中的质量问题成为发动机生产厂商提高其市场竞争力的重中之重。　　为了减少发动机装配过程中的质量问题，在对传统失效模式与影响分析(FailureModes and Effects Analysis，FMEA)方法的研究基础上，提出一种基于粗糙集-田口质量观的失效模式与影响分析(FMEA based on rough set theory and Taguchi'sview of quality, RTG-FMEA)新方法对发动机装配质量进行分析和控制。首先，针对发动机装配特点，识别发动机装配过程中的潜在失效模式，分析其失效原因和失效影响，并确定失效模式分析中风险因素的权重;其次，通过专家系统构建失效模式风险评估矩阵模型，并利用粗糙集理论将风险评估矩阵模型转换成粗糙域矩阵模型，以降低数据本身的主观性和模糊性;再次，根据求解的粗糙域矩阵，运用多元质量损失函数模型，对每一个失效模式的潜在损失进行求解，并通过基于历史数据的修正系数对潜在损失进行修正，依据修正潜在损失的大小对失效模式风险进行排序，识别出发动机装配系统中的薄弱环节，并对其进行改进;最后，以发动机装配过程为例，对其进行失效模式与影响进行分析，并将其分析结果与目前的FMEA方法进行比较，验证了RTG-FMEA方法的合理性和有效性。

目录

声明

致谢

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2 发动机装配质量控制的发展及国内外研究现状

1．2．1 装配质量控制发展状况

1．2．2 发动机装配质量控制研究现状

1．3 研究目的和意义

1．4 研究内容和结构体系

1．4．1 研究内容

1．4．2 论文架构

1．5 本章小结

第二章 失效模式与影响分析概述

2．1 失效模式与影响分析简介

2．1．1 失效模式与影响分析原理

2．1．2 失效模式与影响分析研究现状

2．2 失效模式与影响分析作用与分类

2．2．1 失效模式与影响分析作用

2．2．2 失效模式与影响分析分类

2．3 失效模式与影晌分析的实旋步骤

2．3．1 组建失效模式与影响分析团队

2．3．2 描述分析对象，制定执行方案

2．3．3 确定失效模式、失效影响和失效原因

2．3．4 失效模式的风险评估

2．3．5 提出改进措施并实施

2．3．6 评估改进成果并形成文档

2．4 本章小结

第三章 发动机装配过程的FMEA分析方法研究

3．1 发动机装配简介

3．1．1 发动机结构及工作原理

3．1．2 发动机的装配工艺

3．2 发动机装配质量

3．2．1 装配质量

3．2．2 发动机装配质量

3．3 面向发动机装配质量的RTG-FMEA方法分析

3．3．1 RTG-FMEA方法简介

3．3．2 RTG-FMEA方法特点

3．3．3 RTG-FMEA方法实施步骤

3．4 本章小结

第四章 面向发动机装配质量的RTG-FMEA方法实施流程

4．1 粗糙集理论

4．1．1 粗糙集简介

4．1．2 粗糙集特点

4．1．3 粗糙集基本概念

4．1．4 粗糙集基本理论的扩展

4．2 确定发动机装配失效的风险因素S、O、D的权重

4．3 构建基于粗糙集的风险评估粗糙域矩阵

4．4 基于田口质量观的失效模式潜在损失评估

4．4．1 田口质量观

4．4．2 失效模式潜在损失评估

4．5 基于修正系数失效模式风险排序

4．5 本章小结

第五章 实例验证

5．1 实例描述

5．2 RTG-FMEA方法实施流程

5．2．1 组建FMEA团队

5．2．2 识别失效模式，确定失效原因和失效影响

5．2．3 确定风险因素S、O、D的权重

5．2．4 构建风险评估粗糙域矩阵

5．2．5 计算基于修正系数的失效模式潜在损失

5．3 比较与讨论

5．4 本章小结

第六章 总结与展望

6．1 总结

6．2 展望

参考文献

攻读学位期间的学术活动及成果清单