声明
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 汽车超车与会车工况下高速气动稳定性概述
1.3 汽车超车与会车工况研究现状
1.4 基于空气动力学和系统动力学耦合研究的研究现状
1.5 本文研究内容
第2章 空气动力学与多体动力学基础研究
2.1汽车空气动力学数值模拟基础
2.2 数值模拟网格策略研究
2.3 汽车风洞试验
2.4 汽车多体动力学建模
2.5 汽车多体动力学模型鲁棒性分析
2.6 本章小结
第3章 基于Star-CCM+-Adams/Car的AMC方法研究
3.1 汽车高速气动稳定性单双向耦合研究
3.2 自然风模型及加载方式研究
3.3 自然侧风下单双向耦合对比研究
3.4 本章小结
第4章 基于双向耦合的超车工况气动稳定性研究
4.1 超车工况下气动稳定性影响因素分析
4.2 超车工况下汽车高速气动稳定性数值模拟
4.3 横向间距对超车工况下的气动稳定性影响
4.4 速度对超车工况下的气动稳定性影响
4.5 自然侧风对超车工况下的气动稳定性影响
4.6 变道超车工况下的气动稳定性研究
4.7 本章小结
第5章 基于双向耦合的会车工况气动稳定性研究
5.1 会车工况下气动稳定性影响因素分析
5.2 会车工况下汽车高速气动稳定性数值模拟
5.3 横向间距对会车工况下的气动稳定性影响
5.4 速度对会车工况下的气动稳定性影响
5.5 自然侧风对会车工况下的气动稳定性影响
5.6 本章小结
结论
1．全文总结
2．创新点
3．展望
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录
