声明
摘要
第1章 绪论
1.1 速度目标值决策研究的背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外高速铁路速度目标值现状
1.2.1 国外高速铁路速度目标值现状
1.2.2 国内高速铁路速度目标值现状
1.3 国内外高速铁路速度目标值决策研究现状
1.3.1 国内高速铁路速度目标值决策研究现状
1.3.2 国外高速铁路速度目标值决策研究现状
1.4 速度目标值决策研究的内容与路线
1.4.1 研究内容与方法
1.4.2 研究技术路线
第2章 速度目标值的综合技术经济研究
2.1 速度目标值的综合选择原则
2.2 速度目标值对土建工程投资影响分析
2.2.1 速度目标值对线路主要技术标准的影响
2.2.2 速度目标值对工程技术设备的影响
2.3 速度目标值对机车车辆投资影响分析
2.4 速度目标值对运输成本影响分析
2.5 速度目标值对客运量影响分析
2.6 速度目标值对运输组织模式适应性影响分析
2.7 速度目标值对旅行时间节约价值影响分析
2.8 速度目标值对票价率与旅客支付能力影响分析
2.9 速度目标值对环境保护要求影响分析
2.10 本章小结
第3章 交通运输工具选择与客运量研究
3.1 概述
3.2 高速铁路客运量影响因素分析
3.3 交通运输工具选择的多目标决策模型
3.3.1 交通运输工具的技术经济特征分析
3.3.2 交通运输工具效用函数的建立
3.3.3 交通运输工具多目标决策的Logit模型
3.4 实例分析——以重庆至西安高速铁路为例
3.4.1 重庆至西安高速铁路效用函数的建立
3.4.2 重庆至西安高速铁路效用系数的标定
3.4.3 重庆至西安高速铁路分担率计算
3.4.4 重庆至西安高速铁路客运量预测
3.4.5 重庆至西安高速铁路时间目标值分析
3.5 本章小结
第4章 最佳运营速度目标值研究
4.1 概述
4.2 双层规划模型
4.2.1 双层规划模型的一般形式
4.2.2 双层规划模型的一般求解算法
4.3 灵敏度分析算法
4.4 最佳运营速度目标值的双层规划模型
4.4.1 上层规划模型
4.4.2 下层规划模型
4.5 实例分析——以重庆至西安高速铁路为例
4.5.1 参数取值分析
4.5.2 基于Logit模型的运营速度目标值研究
4.5.3 基于双层规划模型的最佳运营速度目标值研究
4.5.4 计算结果的对比分析
4.6 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果