基于ADAMS的小型客车平顺性优化及应用研究

摘要

我国现阶段对小型客车平顺性改进的需求逐年提高，实车多目标优化研发周期长，成本高；运用仿真技术能预测样车行驶状态，研究成果可成为实车结构改进的重要依据。
　　分析和处理目标车型主要结构参数，研究多体动力学建模理论和ADAMS环境建模关键技术，建立包括前后悬架、转向系、轮胎、车身等总成的目标车模型；计算目标车型固有频率，对比所建模型在四柱振动测试台上正弦波扫描实验结果，验证虚拟模型的准确性。将整车模型导入ADAMS/Ride模块，在随机路面、脉冲路面两种环境进行样车行驶平顺性仿真试验，采集和处理样车平顺性试验相关数据。参照国家标准相关规定，用MATLAB/GUI工具编写平顺性评价分析软件,定量分析仿真试验的加权加速度均方根值、功率谱密度峰值等参数指标；根据仿真实验结果，确定影响目标样车行驶平顺性的主要因素，运用试验设计方法对相关参数进行多目标优化；对比样车模型优化前后的平顺性评价指标测试结果，验证了其优化成果的有效性。
　　测试结果表明进行前后悬架结构、阻尼等参数优化后，目标车型在B级路面以60km/h行驶时，质心加权加速度均方根值降低了10.1%；质心纵向、横向、垂向加速度的功率谱密度峰值分别降低了14.9%，8.7%，18.4%，目标车型行驶平顺性得到改善；该结论为进一步进行实车结构参数改进设计提供了理论依据，取得的相关理论成果及实施方法，可借鉴用于汽车其他领域的前期研究。

目录

声明

第一章 绪论

§1.1 课题的研究背景及意义

§1.2 汽车平顺性研究历史与现状

§1.3 课题的主要研究内容及规划

第二章 ADAMS建模基本理论和软件开发应用

§2.1 ADAMS建模的基本理论

§2.2 ADAMS运动学分析

§2.3 ADAMS动力学分析

§2.4 ADAMS?Car模块分析及应用

§2.5 ADAMS?Insight模块分析及应用

§2.6 本章小结

第三章 目标样车模型的建立及验证

§3.1 目标样车模型建立

§3.2 目标样车模型装配

§3.3 样车模型正确性验证

§3.4 本章小结

第四章 行驶平顺性仿真试验及评价

§4.1 汽车平顺性及评价体系

§4.2 汽车行驶平顺性评价系统设计

§4.3 平顺性试验条件及依据

§4.4整车随机路面输入平顺性分析

§4.5整车脉冲路面输入平顺性分析

§4.6本章小结

第五章 基于试验设计的整车行驶平顺性优化

§5.1试验设计应用

§5.2汽车平顺性的优化过程

§5.3本章小结

第六章 总结与展望

§6.1 研究工作总结

§6.2 课题后续研究与展望

参考文献

致谢

作者在攻读硕士期间主要研究成果