集装箱码头集卡资源整合使用的路径优化研究

摘要

随着我国集装箱码头吞吐量的快速增长，集装箱码头对装卸效率的要求越来越高。配置更多的装卸设备可以比较直接的提高装卸效率，现在的集装箱码头管理中仍然普遍采用这种传统方式，虽然在短期内效果明显，但是无疑会增加成本，降低设备利用率，不利于码头整体管理水平的提高。近年来，国际上的很多集装箱码头都致力于堆场移动设备最优路径的研究，以图通过堆场设备的行驶距离，提高效率，节约成本。路径优化调度在国外的跨运车和自动化码头的作业中已经得到很好的应用。但是国内码头在路径优化方面更多的限于理论研究和定性的探讨上，没有应用于实际码头作业中。在集装箱码头竞争日益激烈的今天，低价策略已经成为集装箱码头吸引货源的重要手段，现在燃油价格一路不断攀升，通过改进工艺，更有效的利用设备，提高效率，降低成本就显得更有实际意义。本文以宁波港北仑第二集装箱有限公司(北仑三期码头)为对象，提出平面运输设备------集卡有效服务时间的概念，采用匈牙利最优指派算法缩短集卡的无效服务时间，使集卡的无效服务时间最短来实现集卡的最优动态调度。使用WITNESS软件对集卡传统调度模式和优化调度

目录

摘要

Abstract

第一章 码头生产概况

1.1 码头简介

1.2 作业工艺

1.3 吞吐量情况

1.4 生产效率情况

第二章 集卡动态调度路径优化

2.1 现行集卡调度作业模式分析

2.1.1 集卡固定搭配

2.1.2 单向作业

2.2 相对理想集卡调度模式

2.2.1 集卡作业面动态整合使用

2.2.2 重载双向作业

2.2.3 两种集卡调度模式优劣比较

2.3 动态集卡调度算法

2.3.1 国内外研究情况

2.3.2 模糊决策

2.3.3 集卡最优指派算法

2.3.4 集卡指派的匈牙利解法

2.3.5 算法举例

2.3.6 岸吊效率动态调整时的集卡指派

2.4 仿真模型的建立

第三章 集卡动态调度的系统实现探讨

3.1 船期计划模块

3.2 堆场计划模块

3.3 动态调度模式堆场策划举例

3.4 船舶配载模块

3.5 生产控制模块

3.6 无线实现

3.7 采用 GPS 技术时的集卡最优指派

3.8 生产控制

第四章 集卡动态调度系统可行性分析

4.1 系统兼容性

4.2 系统适用性

4.3 系统经济性

4.4 系统扩展性

第五章 总结

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的文章