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上海交通大学博士学位论文答辩决议书
第一章 绪论
1.1 盾构法背景
1.2 近距离隧道研究现状
1.2.1 近距离隧道的判断
1.2.2 近距离施工对周围土体的影响
1.2.3 近距离隧道施工对已建隧道的影响
1.2.4 近距离隧道相关理论
1.3 近距离施工数值模拟研究现状
1.3.1 国内外隧道施工中的数值模拟
1.3.2 近距离隧道施工过程的数值模拟特点
1.4 盾构施工过程研究现状
1.4.1 盾构施工过程对周围土体扰动现场监测的研究现状
1.4.2 盾构施工对周围土体扰动理论分析的研究现状
1.4.3 盾构施工过程对周围土体扰动模型试验的研究现状
1.5 研究对象及依托的工程背景
1.6 研究内容及论文结构
1.6.1 主要研究内容
1.6.2 论文结构
第二章 研究背景
2.1 软土盾构近距离穿越施工概要
2.2 研究依托的工程背景
2.2.1 工程概况
2.2.2 工程地质概况
2.3 穿越段技术要求
2.4 技术关键及难点
2.4.1 技术关键
2.4.2 技术及理论难点
第三章 同步注浆对扰动位移的影响及其作用机理
3.1 概述
3.1.1 同步注浆的目的和要求
3.1.2 水玻璃类双液型浆液
3.1.3 水玻璃类双液型浆液研究内容和方法
3.2 普通硅酸盐水泥+水玻璃类双浆液
3.2.1 浆液的配置
3.2.2 浆液的粘度
3.2.3 浆液的凝结时间
3.3 复合水泥+水玻璃类双浆液
3.3.1 浆液的配置
3.3.2 浆液的粘度
3.3.3 浆液的凝结时间
3.3.4 浆液的凝结时间的测定结果
3.4 强度及变形性质试验
3.4.1 概述
3.4.2 实验方案及试验过程
3.4.3 试验结果与分析
3.5 结论
第四章 近距离穿越施工过程三维数值模拟与施工参数优化
4.1 工程背景及地质概况
4.1.1 工程概况
4.1.2 工程地质概况
4.1.3 穿越段技术要求
4.2 M8线非运营状态下穿越施工FEM模拟
4.2.1 施工过程及结构特点
4.2.2 力学模型及数值方法概要
4.2.3 开挖过程模拟
4.2.4 基于3DFEM数值计算结果的穿越施工动态位移场及参数优化分析
4.3 M8线加固必要性模拟分析
4.3.1 几何关系
4.3.2 物理关系
4.3.3 考虑静力平衡
4.3.4 M8线加固前后结构竖向位移比较
4.3.5 M8线加固前后结构应力分布比较
第五章 列车荷载作用下位移增量的数值解法及附加风险
5.1 概述
5.2 M8线轨道结构及其合理数值模型
5.3 系统动力方程及其数值解
5.3.1 系统动力方程
5.3.2 数值方法概要
5.4 施工过程模拟
5.5 计算结果与穿越风险分析
5.6 本章小结
第六章 施工参数的原位试验优化
6.1 原位试验方案
6.1.1 监测点的布置及埋设
6.1.2 监测内容
6.1.3 监测时间及频率
6.1.4 监测采用的仪器
6.2 土体分层沉降
6.3 土体分层水平位移监测结果
6.3.1 横向水平位移实测结果与分析
6.3.2 轴向水平位移实测结果与分析
6.3.3 轴向水平位移分布成因FEM模拟分析
第七章 穿越施工过程土体位移特性原位监测研究
7.1 监测方案概要
7.1.1 监测点的布置及埋设
7.1.2 监测内容
7.1.3 监测时间及频率
7.1.4 监测采用的仪器
7.2 土体分层沉降监测结果
7.2.1 盾构推进过程中M8线正上方土体分层沉降分析
7.2.2 盾构推进过程中M8线侧面土体分层沉降分析
7.2.3 施工参数对分层沉降影响的力学机理及控制
7.3 深层土体水平位移原位监测与分析
7.3.1 垂直盾构推进方向土体水平位移
7.3.2 盾构推进方向土体水平位移
第八章 近距离穿越施工因素对已建隧道结构变形的影响
8.1 穿越过程概述
8.2 沉降数据分析
8.2.1 M8线沉降特征
8.2.2 沉降随时间变化规律
8.3 施工参数的影响分析
8.3.1 切口水压
8.3.2 注浆
8.3.3 泥水性能
8.3.4 推进速度
8.4 工程中遇到的问题
8.4.1 盾构掘削量
8.4.2 盾尾密封
8.4.3 配管
8.5 结论
第九章 结论
参考文献
致谢
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果