飞机飞越噪声的烦恼度研究

摘要

随着我国民用航空业的飞速发展，飞机飞越噪声成为了环境噪声的主要来源之一。飞机飞越噪声会造成严重的社会烦恼，对人的身体健康造成危害，也会阻碍到机场的正常运行与发展。为了最大程度地减少飞机飞越噪声对周边环境的影响，合理规划设计飞机的飞行航道，需要深入了解飞机飞越噪声参数对人主观感觉的影响规律。为此，针对飞机飞越噪声的特点定义了飞越噪声包络曲线，并将其形状特征细化为上升速度、持久时间与峰值声压三个参数。根据三个参数的不同，通过将白噪声信号滤波调幅并叠加多普勒效应的修正，制备了一系列飞越噪声仿真信号。招募志愿者在静音室内对这些仿真信号进行主观烦恼度测试，使用方差分析及回归分析等方法对测试结果进行处理，研究烦恼度与飞越噪声特性之间的关系，并结合调查问卷分析志愿者背景因素对烦恼度测试的影响。
　　研究结果表明，基于能量平均方法的等效连续C计权声压级等客观声学指标与烦恼度的相关性较差，不能准确评价飞机噪声给人带来的烦恼反应。在包络曲线参数中，上升速度对主观烦恼度有显著性影响。主观烦恼度随着上升速度的增大而降低，但二者之间的线性相关性不明显。持久时间与烦恼度有较好的相关性，烦恼度随着持久时间的增加而线性上升。上升速度与持久时间之间存在一定的交互效应，可以使用Time Above作为指标来评价该效应。Time Above75dB与烦恼度之间的关系可以用指数衰减增长模型来描述，且符合人的感觉适应现象。峰值声压对烦恼度没有体现出显著性影响，主要原因是人耳对声压级的分辨阈有限以及受到掩蔽效应的影响。响度是烦恼度的重要贡献因子，累计百分数响度N10与烦恼度之间存在良好的线性关系，N10越大，烦恼度越大。志愿者的个体因素对烦恼度测试有一定的影响，其中性别差异对烦恼度没有显著性影响，而日常耳机使用频率有显著性影响。耳机使用频率高的个体由于长期使用耳机，造成噪声敏感程度降低，因此对相同信号的烦恼度低于耳机使用频率低的个体。

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第一章 绪论

1.1立题背景

1.2飞机噪声概述

1.3飞机噪声评价指标

1.4飞机噪声主观评价

1.5国内外主观评价研究

1.6研究目的及意义

第二章 飞机飞越信号仿真

2.1基本仿真思路

2.2飞越噪声包络曲线

2.3白噪声

2.4多普勒效应修正

2.5可播放仿真信号的生成

2.6小结

第三章 主观烦恼度测试

3.1烦恼度测试系统

3.2测试对象

3.3测试对象调查问卷设计

3.4主观烦恼度测试流程

3.5小结

第四章 测试结果统计与分析

4.1统计学基本原理

4.2数据分析处理方法

4.3信号基本声学指标与烦恼度关系

4.4飞越噪声包络曲线特征对烦恼度的影响

4.5响度与烦恼度的相关性分析

4.6志愿者背景因素影响分析

4.7志愿者主观反馈

4.8小结

第五章 结论与展望

5.1主要研究结论

5.2研究展望

参考文献

附录 1

致谢

攻读硕士学位期间已发表或录用的论文