声明
1 绪论
1.1 论文研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 单列车节能运行优化研究现状
1.2.2 多列车节能运行优化研究现状
1.3 论文研究内容
2 高速列车动力学模型与运行模式
2.1 列车动力学模型
2.1.1 列车牵引力
2.1.2 列车制动力
2.1.3 列车运行阻力
2.2 列车运行过程中的计算模型
2.2.1 运行工况与合力计算
2.2.2 理论分析与指标建立
2.3 线路纵断面化简
2.3.1 线路化简目的
2.3.2 线路化简实质
2.3.3 线路化简方法
2.4 列车运行模式
2.5 小结
3 萤火虫算法与列车节能优化策略
3.1 萤火虫算法
3.1.1 算法原理
3.1.2 算法步骤
3.1.3 算法性能
3.2 动车组能耗分析及节能优化策略
3.2.1 动车组能耗组成
3.2.2 动车组能耗计算模型
3.2.3 动车组能耗影响因素
3.3 列车节能运行优化策略
3.4 小结
4 单列车节能运行优化研究
4.1 单列车节能优化数学模型
4.1.1 模型适应度函数
4.1.2 模型惩罚函数
4.1.3 列车节能优化模型
4.2 仿真案例1
4.2.1 仿真车型
4.2.2 仿真线路
4.2.3 仿真验证
4.3 仿真案例2
4.3.1 仿真线路
4.3.2 仿真验证
4.4 小结
5 追踪列车节能运行优化研究
5.1 移动闭塞系统基本原理
5.2 列车追踪运行安全距离计算模型
5.3 仿真验证
5.3.1 实验准备
5.3.2 实验结果
5.4 小结
结论
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果
