新型飞机道面拦阻系统应用研究

摘要

论文对机场跑道事故的种类和原因进行了分析，结合国外近期的实际机场事故数据对EMAS的有效性进行了分析。论文提出了EMAS的技术要求，给出了拦阻材料应具备的特性及EMAS几何设计要求，包括铺设宽度、长度、滞后段距离和可拦速度等参数的确定方法。论文建立了EMAS拦阻飞机过程的数学-力学模型，分别进行了拦阻过程的动力学与静力学分析，得出了飞机进入EMAS时的初始动能与拦停距离、压入深度、EMAS作用于飞机的垂直和水平荷载的函数关系。论文深入研究了机轮-EMAS间的接触面作用，得出了机轮所受水平、垂直荷载计算式，导出了EMAS产生的水平、垂直荷载与EMAS材料密度、飞机水平速度、轮胎型号和机轮压入EMAS深度的函数关系。对EMAS拦阻性能进行了模拟仿真，分析了各种系统参数变化对拦阻效果的影响，为EMAS参数优化和系统设计奠定了基础。本文提出了一种EMAS结构的改进方法，即将其设计成强度不同的上、下两层结构，从而可同时适用于轻型和重型飞机的拦阻。针对机轮在双层EMAS的不同压入深度进行了动力学分析，得出了不同压入深度的水平拖滞力和垂直荷载的计算公式。运用现值法对EMAS进行了经济评价，给出了寿命周期费用的计算方法。

目录

文摘

英文文摘

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第一章绪论

1.1工程背景

1.2 EMAS简介

1.3 国内外EMAS研究应用现状

1.4课题研究背景和意义

1.5论文主要研究内容

第二章飞机跑道事故分析

2.1 2007年世界民航冲出跑道事故统计

2.2 FAA应对跑道事故的措施

2.3中国飞行安全简况

2.4跑道事故统计

2.5冲出跑道／偏出跑道／提前接地事故征候原因分析及应对措施

第三章EMAS有效性分析

3.1 EMAS与标准跑道端安全区的比较

3.2分析方法

3.3冲出跑道事故分析

第四章EMAS综合技术分析

4.1飞机拦阻技术沿革

4.2飞机道面拦阻系统的研究

4.2.1.拦阻材料特性

4.2.2 轮胎构型对拦阻性能的影响

4.2.3飞机道面拦阻系统的力学特性

4.3 EMAS技术要求

4.3.1 材料要求

4.3.2 拦速度要求

4.3.3 EMAS几何设计要求

第五章EMAS建模分析与仿真

5.1 建模假设

5.2拦阻过程动力学分析

5.3拦阻过程静力学分析

5.4机轮-EMAS接触面模型

5.5 EMAS仿真分析

第六章对EMAS结构层的改进

6.1设计原理

6.2机轮不同EMAS压入深度分析

6.2.1仅压入上层拦阻面

6.2.2部分压入下层拦阻面

6.2.3全厚度压入拦阻面

第七章EMAS应用经济分析

7.1 EMAS设置方案

7.2 EMAS费用组成

7.3经济评价

第八章结论与展望

8.1结论

8.2展望

致谢

参考文献

硕士阶段取得成果及工作经历