GEVO16新型柴油机主轴承盖组装工艺研究

摘要

本文通过对GEVO16 柴油机的结构以及主轴承盖的结构进行分析，确认了在总组装时主轴承盖的组装工艺必须保证加工后机体所达到的同轴度数据及其他相关尺寸要求。对水平螺栓的紧固工艺进行研究，分析了各种紧固方法的优缺点之后确定了水平螺栓要使用力矩-转角法进行紧固。而且组装顺序也必须与加工时的组装顺序保持一致，需要先紧固左边再紧固右边，而且在主轴承螺栓紧固过程中需要松开后再次紧固。
　　 对主轴承螺栓的紧固分析了螺栓在单独的螺栓紧固过程中螺纹的受力及在螺母等紧固后螺栓的受力变化情况。主轴承螺栓因为所受应力较大，变形较大，主轴承螺栓螺纹的不均载程度比普通螺纹大。对主轴承螺母的防松进行计算，对防松方法进行了分析，认为主轴承螺母可以达到自锁功能，但是在防松方法上根据实际需要，只需要对螺纹牙上涂适量的机油既可。
　　 对测定主轴承螺栓伸长量法和主轴承螺栓预伸长法进行对比分析，认为主轴承螺栓预伸长法更加准确。在此基础上对主轴承螺栓的静态受力和工作状态下的受力进行了分析计算，通过分析计算，基本确定主轴承螺栓在屈服强度范围内，预伸长量为2.4mm，此时拉伸应力约为屈服应力的68％。
　　 参照其他相关产品的拉伸器原理及GEVO16 柴油机主轴承盖紧固工艺的要求，依靠液压原理设计制作了主轴承螺栓拉伸器，然后对主轴承螺栓拉伸器进行标定，重复性良好，可以使用。同时使用主轴承螺栓拉伸器和水平螺栓电动扳手等工装按照设定的工艺过程进行紧固，紧固后数据完全符合组装要求，因此前面的分析和计算是正确的。对不按照工艺过程做的后果也进行了分析。
　　 对经常发生的设备故障问题和主轴承螺栓质量等等现象进行分析，并对问题出现以后的解决方案进行了分析。但是在实际过程中质量问题层出不穷，例如主轴承盖尺寸超差、主轴承螺栓安装孔加工不良、水平螺栓加工不良等等现象，但是只要严格按照组装工艺进行操作，即便是某些零件有质量问题也能够在组装阶段发现，能够避免大的质量事故的发生，因此也验证了主轴承盖的组装工艺是合适的。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪 论

第二章 GEVO16 柴油机主轴承盖组装工艺分析

第三章 GEVO16 柴油机主轴承盖组装工艺确定

第四章 GEVO16 柴油机主轴承盖装配方案实施

第五章 GEVO16 柴油机主轴承盖组装质量控制

第六章 结论和展望

参考文献

致 谢

攻读硕士学位期间发表的论文