正常运营及特重车交通荷载作用下桥梁空间动力响应分析

摘要

随着重型货物公路运输需求不断增加及汽车工业飞速发展,高速公路上的特重车数量不断增多且规格复杂多样,特重车荷载分布特征已经改变,重新研究特重车荷载分布特征要以实验观测为依据,因此选择典型的高速公路开展全面的特重车交通荷载调查,并以此为依据研究特重车与公路Ⅰ级作用下桥梁响应关系具有十分重要的意义。此外,以往的车桥耦合研究常常忽略车辆横向位置及车速的随机性,因而具有一定局限性,因此研究车辆横向位置与车速对桥梁响应的影响是很有必要的。
　　本文主要的研究内容包括以下几个方面:
　　1、阐述随机车流调查方法及调查桥梁选取,客观分析代表性时段车辆参数特征,然后针对本文研究的特重车与公路Ⅰ级作用下桥梁响应关系,详细介绍了特重车交通荷载调查方法、调查桥梁的选取并对过桥特重车参数进行重点分析。
　　2、以经过静动力修正的连续梁桥有限元模型为基准模型,以随机车流交通荷载调查为依据,利用车桥耦合振动分析程序BDANS,通过对比分析车辆横向位置随机与不随机、车速随机与不随机桥梁响应,研究正常运营时车辆横向位置与车速对桥梁响应影响。
　　3、以经过静动力修正的连续梁桥有限元模型为基准模型,以特重车交通荷载调查为依据,利用车桥耦合振动分析程序BDANS,通过对比分析特重车与公路Ⅰ级分别作用时桥梁响应,研究特重车与公路Ⅰ级分别作用时桥梁响应关系。

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第一章 绪论

1.1 研究的背景及意义

1.2 研究现状

1.3 本文主要研究内容

第二章 高速公路桥梁交通荷载调查分析

2.1 概述

2.2 全天24小时随机车流调查分析

2.3 特重车交通荷载调查分析

2.4 本章小结

第三章 典型时段车辆横向位置与车速对桥梁响应影响分析

3.1 概述

3.2 连续T梁桥有限元模型建立

3.3 典型时段选择

3.4 横向位置随机与不随机桥梁响应差异分析

3.5 车速随机与不随机桥梁响应差异分析

3.6 本章小结

第四章 全天24小时车辆横向位置对桥梁响应影响分析

4.1 概述

4.2 按梁体分类研究

4.3 按车型分类研究

4.4 本章小结

第五章 特重车与公路Ⅰ级作用下桥梁响应差异研究

5.1 概述

5.2 特重车工况位移与公路Ⅰ级位移对比分析

5.3 特重车工况弯矩与公路Ⅰ级弯矩对比分析

5.4 特重车作用下桥梁动态放大系数

5.5 本章小结

结论与展望

参考文献

攻读硕士期间参与的主要科研项目

致谢