操船困难度评价模型的优化研究

摘要

随着船舶趋向多样化和高速化，加上船舶交通量的不断增加，船舶航行环境日趋复杂，船舶驾驶员面临的操船困难也随之增加，给船舶航行安全带来了极大的压力。
　　为了有效地评价船舶在受限水域（如狭水道等）的通航安全状况，为提出增进船舶交通安全对策提供参考，有必要对交通环境导致的操船困难程度进行科学、全面的评估。所以针对船舶的通航环境，从船舶驾驶人员的角度出发，研究在受限水域条件下操船人员承受的操船困难的量化评价模型就显得十分必要。
　　日本学者井上欣三等人提出的环境压力模型从“人—船—环境”系统中操船者的角度出发，把航行中环境给驾驶员施加的压力作为评价对象，并以此提出了评价模型，确立了评价标准。该模型可以用于评价某水域中航行船舶的操船困难感。
　　本文以环境压力模型为基础对操船困难度模型进行研究，提出操船安全度的概念，同时定量分析不同影响因素对交通环境压力值的影响，并综合考虑在不同交通流宽度、交通流速度和每小时交通量大小对交通环境压力平均值及操船安全度的影响，进而提出了简化评估模型的方法。并应用研究成果针对特定的航道，对操船安全状况进行了分析验证。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 论文的研究背景

1．2 国内外研究现状综述

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 本文的主要研究内容

第2章 操船困难度评价模型

2．1 操船困难度模型

2．2 操船环境压力模型

2．3 交通环境压力模型

2．3．1 船舶领域

2．3．2 交通环境压力模型

2．3 驾驶员的承受能力与评价标准

2．4 环境压力的综合评价

2．4．1 操船环境与交通环境的综合评价

2．4．2 环境压力模型的方位权重

第3章 操船困难度评价模型的优化研究

3．1 交通流模拟

3．2 交通环境压力的影响因素分析

3．2．1 单双向交通流的影响

3．2．2 交通流弯曲度的影响

3．2．3 交通流宽度的影响

3．2．4 交通流速度的影响

3．2．5 船舶交通量的影响

3．3 多因素的综合影响

3．4 简化评估方法

第4章 实例分析

4．1 新加坡海峡自然条件

4．2 交通实态统计

4．2．1 船舶航迹分布

4．2．2 船舶每小时交通量

4．3 根据交通实态调查对模型进行分析验证

第5章 结论与展望

5．1 结论

5．2 问题及展望

参考文献

致谢