分级结构多孔碳材料在燃料吸附脱硫方面的应用

摘要

近些年来，由于环境问题越来越受到人们的重视，发达国家的法律法规已经对燃料中的含硫量开始制定相关政策，并要求燃料中的含硫量低到一定程度。所以，针对如何对燃料中的含硫物进行脱硫处理的研究显得日益重要。传统的加氢脱硫法由于存在能耗大，并存在对燃料中噻吩及噻吩的衍生物脱除效果较差等缺点。而吸附脱硫法通过使用不同的吸附剂，或者通过对吸附剂进行改性等方面的研究来提高吸附剂的吸附性能。因此设计合成具有高比表面积、优越的多孔性等吸附剂成为研究的重点。对于体积较大的多孔固体，一般来说，在小孔径孔中的扩散是吸附过程的主要限速步骤。因此将多孔吸附剂设计成分级结构，如多孔碳纳米球、大孔-介孔复合的多孔碳等，可有效缩短吸附质在小孔中的扩散程，从而提高吸附速率，这是非常有意义的。本论文主要以分级结构多孔碳吸附剂为研究对象，采用不同的方法制备合成了一系列具有高比表面积，分级结构的多孔碳材料吸附剂。同时，运用了SEM，TEM，N2吸附-脱附等技术对分级结构多孔碳材料的结构进行表征，并研究了其吸附燃料中二苯并噻吩的吸附性能。具体的研究内容如下：
　　1.以MgO小球为模板，酚醛树脂为碳源制备多孔碳材料，在经KOH/C质量比为4:1活化后获得大孔-介孔复合孔结构碳材料，拥有最大的比表面积（1502.7m2g-1）和孔道体积（1.05cm3g-1），该材料在吸附DBT的实验中可以在10分钟内达到吸附平衡，吸附动力学拟合遵循准二阶动力学模型，且最大吸附量可以达到153.6mgg-1。
　　2.利用水热法制备的葡萄糖纳米微球在经过ZnCl2/C的质量比为4:1活化后的分级结构葡萄糖碳球拥有最高的比表面积（3050.8m2g-1）和孔道体积，其在吸附DBT的实验中可以在30分钟左右达到吸附平衡，吸附动力学遵循伪二级动力学模型，吸附等温线拟合为Freundlich拟合且最大吸附量可以达到121mgg-1。
　　3.以甲醛、间苯二酚等为原料制备酚醛树脂球，在经ZnCl2/C质量比为4:1活化的分级结构酚醛树脂碳球拥有最高的比表面积（2839.7m2g-1）和孔道体积，其在吸附DBT的实验中可以在10分钟左右达到吸附平衡，吸附动力学遵循准二阶动力学模型，吸附等温线拟合为Langmuir拟合且吸附量可以达到220mgg-1。

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第一章 绪论

1.1 引言

1.2 常见的脱硫方法

1.3 吸附的概述

1.4吸附剂研究现状

1.5 本文的工作目的及意义

参考文献

第二章 具有大孔 -介孔的分级孔结构碳的制备及其吸附性能研究

2.1 引言

2.2 实验试剂和仪器

2.3实验部分

2.4 结果与讨论

2.5 本章小结

参考文献

第三章 分级结构碳纳米微球的制备及其吸附性能的研究

3.1引言

3.2实验试剂和仪器

3.3实验部分

3.4结果与讨论

3.5 小结

参考文献

第四章 分级结构酚醛树脂碳球的制备及其吸附性能的研究

4.1 引言

4.2 实验试剂和仪器

4.3 实验部分

4.4 结果与讨论

4.5 本章小结

参考文献

第五章 结果与展望

致谢

附录：