铁路海工耐久混凝土配合比设计及优化研究

摘要

随着结构物的老化和环境污染的加剧，混凝土结构的耐久性问题越来越引起国内外广大研究者的关注，在我国处于沿海及近海地区的混凝土结构，由于海洋环境对处于水位变动区或受水侵润的混凝土结构中钢筋锈蚀引起的破坏相当严重，导致钢筋锈蚀而使结构发生早期损坏，丧失了结构的耐久性，造成了极大的危害和巨大的损失。
　　本研究主要内容包括：⑴确定原材料选择的技术要求，选用优质、适用和经济合理的，具有施工可操作性的原材料品种，并控制原材料的质量波动，以保证混凝土的性能和经济性。⑵以水泥用量、矿粉掺量、砂率为主要影响因素，通过正交试验设计了混凝土各因素的变化对混凝土强度、弹性模量、表观密度、12W氯离子扩散系数等性能指标的影响趋势，并选定最优组合的海工耐久混凝土配合比。⑶在选定最优组合的海工耐久混凝土配合比中，采用三种不同品牌聚羧酸高性能外加剂对混凝土拌合物性能、物理力学性能、长期与耐久性能、工艺试验性能进行研究比对，确定其施工配合比。⑷在保证海工耐久混凝土性能的前提下，从海工耐久混凝土经济上考虑，并对海工耐久混凝土进行了优化设计，得到即能满足施工各项性能要求，又能节省造价成本的一套优质海工耐久混凝土配合比。

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第1章 绪论

1.1研究背景

1.2国内外研究现状

1.3研究内容

1.4研究的技术路线

第2章 工程背景

2.1引言

2.2工程概况

2.3水文地质

2.4设计内容

2.5本章小结

第3章 原材料的技术要求及选择

3.1引言

3.2原材料的技术要求

3.3原材料的选择

3.4本章小结

第4章 铁路海工耐久混凝土配合比设计

4.1引言

4.2技术要求

4.3仪器设备

4.4 正交设计

4.5 正交试验

4.6 正交分析

4.7本章小结

第5章 铁路海工耐久混凝土配合比性能测试

5.1 引言

5.2 仪器设备

5.3 拌合物性能

5.4 物理力学性能

5.5 长期与耐久性能

5.6 工艺试验

5.7 本章小结

第6章 铁路海工耐久混凝土配合比优化

6.1引言

6.2优化试验

6.3技术、经济对比

6.4工艺试验

6.5 本章小结

第7章 结论与展望

7.1结论

7.2展望

参考文献

致谢