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第一章研究背景及意义
1.1关于电动汽车的研究
1.2关于电动汽车驱动系统的研究
1.2.1电动车辆驱动方式的比较
1.2.2电动汽车的驱动控制技术概述
1.3本报告的主要研究内容
1.3.1关键技术
1.3.2主要研究内容
第二章直接转矩控制关键技术-开关频率软开关解决方案
2.1关于异步感应电机直接转矩控制技术
2.2直接转矩控制(DTC)的基本思想
2.3异步电动机直接转矩控制(DTC)系统的基本组成
2.4直接转矩控制(DTC)系统中转矩调节和磁链调节
2.4.1转矩两点式调节器(棒—棒控制器)
2.4.2磁链两点式调节器(棒—棒控制器)
2.5 DTC中基于滞环容差的逆变器开关频率的分析和估计
2.5.1直接转矩控制算法中的磁链和转矩表达
2.5.2转矩和开关频率的关系
2.5.3磁链和开关频率的关系
2.5.4总谐波畸变系数(THD)和开关频率的关系
2.6 DC-Rail ZVT逆变器中异步电机直接转矩控制研究
2.6.1异步电机的直接转矩控制算法的优化实现
2.6.2空间电压矢量对磁链和转矩的调节作用和定子磁链区间判断
2.6.3 DC-Rail ZVT逆变器构成及工作原理
2.6.4 DC-Rail ZVT逆变器中异步电机直接转矩控制系统构成
2.6.5仿真研究
第三章以软开关技术逆变器为核心的关键技术工程化研究
3.1大功率谐振过渡软开关技术变频器研究
3.1.1大功率变频器的特点、研究热点及研究目标
3.1.2降低功率器件开关损耗的途径
3.1.3大功率谐振极零电压过渡变频器主电路的选择及设计
3.1.4开关功率器件驱动电路的设计
3.1.5谐振环节辅助开关的控制原理
3.1.6谐振极零电压过渡软开关技术变频器的控制器设计
3.2软开关技术三相PWM逆变器及效率的分析研究
3.2.1软开关技术逆变器的工作原理
3.2.2三相逆变器的功率损耗分析
3.2.3逆变器效率分析的实验验证
3.3直流母线零电压过渡软开关逆变器中点电压不平衡问题研究
3.3.1轻载时中点电压不平衡问题的提出
3.3.2轻载时中点电压不平衡问题的原理分析
3.3.3中点电压漂移对软开关电路的影响
3.3.4关于中点电压漂移问题相关研究结论的实验验证
第四章新型三相电容式电机在变频调速系统下的性能研究
4.1新型三相电容式电机谐波消除原理分析
4.2新型三相电容式电机在变频调速系统下性能的实验分析
4.3结论
第五章全文总结及研究展望
5.1全文总结
5.2研究展望
参考文献
致谢
博士期间发表的学术论文清单
博士后期间发表的学术论文清单
博士后期间承担的研究项目
个人简历