城市公交网络系统管理对策研究

摘要

随着我国城市化进程的加速和经济发展水平的提高，城市人口和机动车拥有量都在迅速增长，并大大超过同期城市道路和交通设施建设的增长速度，造成交通供需矛盾加剧。传统的依靠新建、扩建道路等交通基础设施供给方面的手段已很难达到有效治理城市交通拥堵的目的，越来越多的交通经济学家、交通工程专家和交通政策制定者已经认识到加强交通需求管理和公共交通管理的重要性。本文主要研究了城市公共交通管理措施，考虑了带有公交专用道的城市混合交通网络的随机用户均衡分配问题，建立了与其等价的数学规划模型，并在前人研究的基础上提出一种迭代算法。最后，本文提供了一个基于八个节点和十一条路段的复杂城市路网模拟算例，结果显示模型与算法都是有效的。 模拟结果表明，总体来说，公交专用道的设置以及适当的公交出行比例，能够减少路网总出行成本并缓解路段交通拥堵现象。比如，当公交出行比例达到40％时，在给定的模拟交通网络上，设置公交专用道路网的随机用户均衡分配的总出行成本相对未设置公交专用道路网的总出行成本有明显的下降；同时，存在拥堵的路段数量也有显著的下降。但是，从模拟结果我们也可以得出结论，交通网络和公交出行比例的管理也是非常必要的。在设置了公交专用道以后，公交出行比例过低或过高都将造成路网出行成本过分增加。本文所提出的模型和算法可以应用于城市混合交通网络系统的研究，为城市混合交通网络系统的设计和规划提供可靠的理论依据。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：图表目录

1绪论

1.1研究背景与研究现状

1.2研究目的及意义

1.3研究内容与方法

1.4研究的创新点

1.5论文的结构

2交通需求管理与随机用户平衡理论研究综述

2.1交通需求管理

2.2交通均衡理论

2.2.1确定性用户平衡分配模型

2.2.2随机用户均衡(Stochasitc User Equilbrium，简称SUE)分配模型

2.2.3动态交通分配分析理论模型

2.2.4公交网络均衡配流模型

3一般交通网络随机用户均衡模型

3.1模型符号定义

3.2离散选择模型及随机路径选择

3.3一般路网随机用户均衡模型

4混合交通网络随机用户均衡模型

4.1模型符号定义

4.2混合路网随机用户均衡模型

4.3求解算法

4.3.1基于Probit随机加载模型

4.3.2相继平均法

4.3.3公交网络随机用户均衡模型的求解算法

5模拟运算和结果分析

5.1模拟路网及参数说明

5.1.1模拟路网

5.1.2成本函数说明

5.2一般路网随机用户均衡模型的模拟分析

5.2.1一般路网随机用户均衡模型的模拟结果

5.2.2一般路网交通流量分配分析

5.2.3一般路网出行成本分析

5.2.4一般路网参数灵敏性和算法收敛性分析

5.3带公交专用道的路网随机用户均衡模型的模拟分析

5.3.1带公交专用道路网随机用户均衡模型的模拟结果

5.3.2混合路网交通流量分配分析

5.3.3混合路网出行成本分析

6.结论与展望

6.1研究结论

6.2研究展望

参考文献

致谢