低碳经济下浙江省碳排放驱动因素研究及有效减排对策

摘要

自2003年英国首次提出“低碳经济”概念以来，世界各国学者对碳排放驱动因子的研究开始进入活跃阶段，然绝大部分研究仍停留在数据容易收集的国际，国家层面，对于要素环境各异的区域省市的缺乏研究，因此碳减排的对策也往往不具有针对性。本文以经济发达的浙江省为研究对象，在关于测算碳排放驱动因子的卡亚(Kava)恒等式基础上进行扩展，加入以往文章中不易涉及到但有重要驱动效果的人均GDP，每单位GDP科技活动经费投入比例(RPG)，每万辆车拥有公路里程数(RPC)等12个因子，同时为更能从整体上把握驱动因子驱动效果，不再考虑各个部门的细分，直接从能源投入入手使用LMDI分解法对浙江省1995-2010年的5个时间段的碳排放驱动因子的驱动效果进行测算。并将12个因子驱动效果概括分解为结构效应、交通效应、科技效应、活动强度效应等4种效应。分析得出每个时间段的不同驱动因子驱动效果及变化原因。得出:(1)人均GDP(GPP)是最大正驱动因子，其平均驱动率达到22.41％。(2)碳排放二氧化碳占总排放比例(C12PC)和每万辆车拥有公路里程数(RPC)两个因子在5个时间段内对碳排放的驱动效果呈现较为特殊的横向“S”型，城镇人口数量占浙江省人口比(P2PP)因子则呈现为“U”型。(3)科技活动投入占GDP的比重(RPG)对浙江省二氧化碳排放有正驱动效果，科技投入中用于低碳技术的比例不高，低碳技术转化应用程度不够等结论，并据此对十二五期间浙江省如何有效碳减排提出政策建议。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景、目的和意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究目的

1．1．3 研究意义

1．2 研究思路、研究框架与研究方法

1．2．1 研究思路

1．2．2 研究框架

1．2．3 研究方法

1．3 创新点与可能存在的不足

1．3．1 可能存在的创新点

1．3．2 可能存在的不足

2 文献综述

2．1 国外研究综述

2．2 国内研究综述

2．3 国内外文献简评

3 浙江省能源使用及二氧化碳排放现状

3．1 浙江省能源使用情况

3．1．1 传统能源

3．1．2 清洁能源

3．2 温室气体排放情况

3．3 浙江省气候变化情况

3．4 碳排放过量对浙江省的影响

3．5 浙江省推动低碳经济发展的必要性与紧迫性

4 模型构建和数据说明

4．1 模型构建

4．2 数据说明

5 对碳排放驱动因素分析

5．1 对各时期驱动因素的分析

5．1．1 1995-1998年

5．1．2 1998-2001年

5．1．3 2001-2004年

5．1．4 2004-2007年

5．1．5 2007-2010年

5．2 对驱动因素的分类分析

6 研究结论和政策建议

6．1 研究结论

6．2 对策建议

6．2．1 针对交通效应的建议

6．2．2 针对科技效应的建议

6．2．3 针对结构效应的建议

6．2．4 针对活动强度效应的建议

参考文献

附录

致谢

个人简历