结合QFD与综合定权的价值工程方法及其在DCT变速器中的应用

摘要

汽车的功能与成本是影响汽车企业的利润与用户选择的重要因素。过高的功能性能必然会提高汽车的成本，使得企业不能将资源进行合理分布，也未必会迎合用户的需求。价值工程方法便是实现功能与成本平衡目标的主要途径。
　　本文提出结合QFD与综合定权的价值工程方法。用QFD方法将用户对产品定性的需求转化定量的技术需求，再将技术需求分布到对应的零部件上，识别出需要提升价值的零部件。以多层次分析加灰色关联修正法求解主观权重，以主成分分析法求解客观权重，并进行综合分析获得综合权重，利用综合权重求解功能系数进而求解出价值系数。将QFD与综合定权的价值工程方法在汽车的DCT自动变速器中应用，识别了DCT自动变速器中需要重点进行价值改善的零部件即双离合器。将动力性、经济性、耐久性、舒适性与双离合器的功能相联系，用换挡响应时间ts，发动机转矩响应时间te，发动机转矩响应最大振动量△Te，发动机转速响应最大振动量△ne，燃油消耗率be，加速度最大振动量△a和滑摩功W这7项指标作为对DCT中双离合器的功能评价指标，并计算出当前DCT自动变速器中双离合器的价值系数。针对案例DCT自动变速器的双离合器价值评价结果进行价值优化，分别从双离合器摩擦片材料和双离合器滑摩半径这两个角度对案例提出优化方案。最终选定一种当前价值最优方案，将双离合器的价值由0.6395提升至0.8415。
　　通过使用结合QFD与综合定权的价值工程方法，能准确地判断产品的价值并识别需要改善的领域，从而针对性地提升产品价值。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题的研究背景及意义

1．2 价值工程的相关原理和研究方法

1．2．1 价值工程的定义

1．2．2 价值工程的研究方法

1．2．3 价值工程研究对象的选择方法

1．2．4 功能分析与评价的方法

1．2．5 提高价值的方法

1．3 价值工程的发展及应用现状

1．3．1 价值工程方法国外发展及应用现状

1．3．2 价值工程方法国内发展及应用现状

1．3．3 价值工程方法在汽车行业发展及应用现状

1．4 课题研究目的和内容

1．4．1 课题研究目的

1．4．2 课题研究内容及方法

1．5 本章小结

第2章 QFD与综合定权法思路

2．1 QFD质量功能展开方法介绍

2．1．1 QFD的基本概念

2．1．2 QFD的发展现状

2．1．3 质量屋(HoQ)的概念

2．1．4 QFD方法在价值工程中的运用

2．2 主客观定权法的思路

2．2．1 主观定权法的思路

2．2．2 客观定权法的思路

2．3 综合定权的基本思路

2．4 本章小结

第3章 DCT自动变速器产品分析

3．1 DCT自动变速器的发展概况

3．2 DCT自动变速器的结构及工作原理

3．2．1 DCT自动变速器的结构

3．2．2 DCT自动变速器的工作原理

3．3 DCT自动变速器仿真建模

3．3．1 发动机模型建立

3．3．2 车辆的动力建模

3．3．3 DCT换挡动力学模型

3．3．4 DCT换挡仿真模型搭建

3．4 本章小结

第4章 DCT自动变速器价值分析

4．1 QFD法对DCT进行功能分析

4．1．1 分析案例的选定

4．1．2 DCT功能分解

4．1．3 QFD法确定重点价值分析零部件

4．2 综合定权法确定双离合器功能权重系数

4．2．1 层次-灰色关联法与主成分分析法

4．2．2 层次-灰色关联法确定双离合器功能权重系数

4．2．3 主成分分析法确定双离合器功能权重系数

4．2．4 确定综合权重系数及案例DCT双离合器的功能系数评估

4．3 本章小结

第5章 DCT中双离合器的价值优化方案及其评估

5．1 影响双离合器功能的因素

5．2 不同优化方案的价值对比

5．3 本章小结

第6章 总结与展望

6．1 总结

6．2 展望

参考文献

致谢