以城市中心商业区为背景的混合交通流诱导与仿真研究

摘要

随着作为城市经济、文化中心的城市中心商业区的快速发展，其造成的城市交通拥堵已经成为影响居民出行和城市发展的严重障碍。由于城市中心商业区是城市中心区的核心，是一个城市里主要商业活动进行的地区，其巨大的交通流是其他区域不可比拟的，因此也成为拥堵最为严重的地区之一。交通管理部门为解决交通拥堵问题，采取了多项措施，如:扩宽道路、修建立交桥等。但我们发现道路修的越宽，通行压力也就越大，发生拥堵的可能性也成比例上升。可见，单纯采取工程手段并不能从根本上解决中心商业区的拥堵问题，而采取交通诱导策略分散交通流才是解决此问题的根本方法。
　　 本文以混合交通流为研究对象，首先，分析了混合交通流的特性，并引用动态分配理论将交通流分配到路网中去。然后，对拥堵路段诱导分别采取路径诱导和信号诱导的方式来实现，路径诱导的依据是路段行程时间和路径选择概率，信号诱导是通过调整干线交叉口信号配时来实现，并以此建立了诱导方案的评价模型，并给出了VISSIM仿真求解步骤。
　　 最后，以天津市滨江道中心商业区为例，采用VISSIM交通仿真软件，设定相应的仿真参数和混合交通流量对其进行动态分配仿真，根据仿真结果找出拥堵路段，采取不同的诱导措施应用所建的评价模型对诱导方案进行评价，确定最优方案，从而有效地减少交通拥堵。

目录

声明

学位论文的主要创新点

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 交通流研究

1．2．2 交通诱导研究

1．2．3 研究现状分析

1．3 论文研究内容与意义

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究意义

1．4 研究方法与技术路线

1．5 本章小结

第二章 城市中心商业区交通特性分析

2．1 城市中心商业区概述

2．1．1 城市中心商业区概念

2．1．2 城市中心商业区特点

2．2 城市中心商业区交通特点

2．2．1 一般交通特点

2．2．2 单向交通特点

2．3 混合交通流特性分析

2．3．1 机动车和自行车交通流特性

2．3．2 机非干扰延误时间

2．3．3 车辆折算系数

2．4 本章小结

第三章 交通流诱导基础理论分析

3．1 交通诱导概述

3．2 交通流的动态分配

3．2．1 动态系统最优

3．2．2 动态用户最优

3．3 交通流路径选择

3．3．1 路段行程时间

3．3．2 Logit路径选择概率模型

3．4 交通信号配时

3．4．1 交通信号控制类别

3．4．2 信号配时基本参数

3．4．3 混合交通流信号配时设计

3．5 交通诱导评价指标

3．6 本章小结

第四章 基于VISSIM仿真的交通诱导评价模型

4．1 交通仿真软件VISSIM

4．2 仿真诱导评价模型

4．3 模型约束条件

4．4 仿真求解步骤

4．5 本章小结

第五章 天津市滨江道中心商业区交通流仿真分析

5．1 滨江道商业区简介

5．2 数据的收集与整理

5．2．1 几何数据

5．2．2 运营数据

5．3 仿真模型的建立

5．3．1 仿真路网建立

5．3．2 混合交通流交叉口冲突区设置

5．3．3 混合交通流3D仿真视图建立

5．4 交通流动态分配

5．4．1 交通需求

5．4．2 停车场和交通小区

5．4．3 定义节点

5．4．4 运行仿真

5．4．5 仿真结果分析

5．5 交通诱导措施分析

5．5．1 路径诱导措施

5．5．2 信号诱导措施

5．6 本章小结

第六章 论文总结与展望

6．1 论文总结

6．2 论文展望

参考文献

发表论文和参加科研情况说明

致谢