摩托车车架数字化改型设计方法研究及其应用

摘要

该文首先回顾了摩托车工业的发展历史以及中国摩托车工业的现状,分析了目前中国在摩托车产品设计、开发方面与先进国家存在的某些差距,并针对目前国情提出了以数字化设计方法快速提升中国摩托车产品设计、开发水平.其次,对车架改型设计的技术过程进行了讨论,提出了车架改型设计的技术路线和基于数字化技术的实施方法,并以CG125型摩托车车架改型设计为实例进行了改型设计实践,应用数字化设计软件(UG)建立原CG摩托车车架三维模型,并按照摩托车整车改型设计要求对车架结构进行数字化改动.在对车架的实际结构进行分析与研究的基础上,提取UG软件中的原CG车架三维模型,通过必要的抽象、简化,输入到FEA软件(ANSYS)中,建立了一个以空间壳单元为主体的有限元模型,并计算出该结构的静态特性和动态特性(固有频率和振动模态).最后通过实例验证了数字化设计方法在摩托车产品设计中的可行性,先进性.并建立了CG125型摩托车车架的数字化模型,为今后的改型设计、优化设计打下了基础.

目录

文摘

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第1章绪论

1-1引言

1-2摩托车工业的发展概况

1-3摩托车的设计理论和方法

1-4数字化设计的内容及意义

1-5本课题的研究目的和研究方法以及实施方案

第2章车架改型设计技术路线

2-1整车总体改型设计要求和设计流程

2-2车架改型设计要求和流程

第3章车架三维CAD数字化建模

3-1原型车车架三维数字模型的建立

3-2改型车架三维数字模型的建立

第4章有限元模型的建立

4-1有限元理论

4-2车架静态强度和动态特性分析的意义

4-3车架有限元分析方案的确定

4-4原型车车架的三维CAD数字模型的抽取及简化

4-5原型车车架的模型转换和网格划分

4-6发动机、减震器、后摇架的简化

第5章原型车车架有限元模型的验证

5-1计算与试验的对比验证方案

5-2车架静强度和模态试验

5-3原型车车架有限元动态特性计算

5-4原型车车架有限元静态特性计算

5-5计算数据与实验数据的对比分析

第6章改型车车架有限元模型的建立和计算

6-1改型车车架有限元分析目标及模型的建立

6-2改型车车架有限元静态特性计算

6-3改型车车架有限元动态特性计算

6-4改型设计方案的评估确定

第7章 总结与展望

参考文献：

发表论文和参加科研情况说明

致 谢