双铰型上承式拱桥施工技术研究

摘要

天津经济技术开发区西区中心庄路跨京津塘高速桥为开发区内的一条城市主干道，其中主桥(跨京津塘高速公路部分)采用70m跨双铰型上承式拱型结构，该桥设计大胆、新颖，施工工艺复杂，采用的新工艺较多，在施工中存在诸多需要攻关的技术难点： (1)、桥梁设置了8组平行的拉索，拉索从高速公路下穿越，拉索设置在无缝钢管内，直径400mm，由于钢管的直径较小，无法采用常规的顶管法施工。施工时要保证高速公路正常、安全的运营，并且设计要求拉索的点位误差不能大于5cm，因此要采取一种可靠的施工方法保证施工安全及施工精度； (2)、本桥梁的结构构件与常规桥梁相比，截面小，并且截面形状复杂多变。构件的这些特点给施工带来了很大的困难，要保证构件的线形及外观质量，施工难度很大； (3)、拱肋采用预制结构，预制好后用龙门吊吊装就位。每片拱肋长31m，重达120t，吊装时要跨越京津塘高速公路，吊装难度大，在施工安全上要确保万无一失： (4)、该拱桥的结构受力和施工工艺十分复杂，且施工难度大，使得施工人员必须考虑施工全过程中的结构受力和变形状态的不断变化，有些问题如施工过程中的应力状态和变形状态的变化难以通过计算去加以解释。 为确保大桥顺利、安全的施工，有必要对以上的技术难点进行专题研究。施工中采用水平导向钻机和红外线导向控制技术，使拉索的定位精度达到3cm;针对桥梁构件复杂的特点，施工中通过计算机模拟与实地放样相结合的技术，采用精细混凝土施工工艺，顺利完成了全桥的施工，满足了设计要求；采用高栈桥、低龙门吊吊装设备吊装拱肋，保证了拱肋的结构安全及高速公路的行车安全；针对施工全过程中结构受力和变形不断变化的特点，通过计算机分析及跟踪监测，对拱脚水平力平衡和拱上结构构件应力、应变进行监控，实现了全过程的信息化施工。

目录

文摘

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第一章绪论

1.1文献综述

1.1.1概述

1.1.2钢管混凝土拱桥的发展

1.1.3钢拱桥的研究现状及发展

1.1.4混凝土拱桥研究及发展现状

1.2拱桥研究现状评价

第二章本项目工程概况

2.1设计施工概况

2.1.1设计概况

2.1.2施工方案

2.2研究的项目的提出和意义

第三章施工技术

3.1拉索穿越高速公路施工技术

3.1.1拉索施工概况

3.1.2拉索穿越高速公路施工方案的制定

3.1.3拉索穿越高速公路施工关键技术

3.1.4拉索穿越高速公路施工工艺

3.1.5施工效果

3.2拱肋预制施工技术

3.2.1拱肋预制施工技术概况

3.2.2拱肋预制方案制定

3.2.3拱肋预制施工关键技术

3.2.4拱肋预制施工工艺

3.3拱肋吊装施工技术

3.3.1拱肋吊装施工技术概况

3.3.2拱肋吊装关键技术

3.3.3拱肋吊装施工工艺

3.3.4拱肋吊装施工总结

第四章施工监测技术

4.1施工监测目的

4.2施工监测技术

4.2.1结构受力分析

4.2.2施工监测与控制

4.3监测方案

4.3.1拉索拉力的测试

4.3.2混凝土应力的测试

4.3.3变形与变位的监测

第五章监测结果及分析

5.1概况

5.2拱肋的监测结果及分析

5.3拱上立柱的测试结果分析

5.4纵梁和横梁的测试结果与分析

5.5拉索的测试结果与分析

5.6位移观测结果与分析

第六章结论

参考文献

发表论文和科研情况说明

致谢