时速350km铁路客运专线900t简支箱梁制架施工技术分析

摘要

铁路是国家经济的大动脉，随着国民经济的发展，人民生活水平的提高和铁路自身发展的要求，高速铁路已成为铁路建设的必然趋势。武汉——广州客运专线是我国第一条时速350km的铁路客运专线，在它的建设中最重要的一环是对32m简支箱梁(重量约900t)的施工，本文以它为例，对高速铁路和高速客运专线铁路900t级简支箱梁的各种施工方法、施工工艺和施工控制进行了分析与总结。
　　 本文首先简介了世界高速铁路的概况、特点和要求，我国高速铁路的主要结构形式和32m简支箱梁的制架技术。然后对简支箱梁各种施工方法、施工工艺和施工中关键点的控制进行了重点研究与分析，主要研究和分析了高性能混凝土配制技术、预制箱梁施工工艺控制、预制箱梁架设施工技术与控制措施、移动模架造桥机现浇简支箱梁技术和支架法现浇简支箱梁技术等关键性问题及三种施工方法适用的外部环境条件。
　　 针对以上问题，在施工中通过对原材料质量控制和配合比设计来满足高性能混凝土耐久性、强度、弹性模量的要求。通过对模板、钢筋、混凝土内在质量、预应力等的施工控制使箱梁的各项施工工艺符合设计标准。采用大型特种设备以标准化作业完成了箱梁架设施工与控制。经过严密计算，对支架进行预压，消除了支架及地基的非弹性变形，得到了支架的弹性变形值，并作为施工预留拱度的依据。同时严格控制混凝土的搅拌、运输、浇注、振捣和养护，以及成品保护和高温环境施工的控制，基本达到了与其的目标。

目录

文摘

英文文摘

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第一章 绪论

1.1课题简介

1.2箱梁预制技术

1.2.1高性能混凝土配制技术

1.2.2预应力张拉时间及加载控制

1.2.3箱梁徐变上拱控制

1.3预制箱梁架设

1.4移动模架造桥机现浇简支箱梁技术

1.5支架法现浇简支箱梁技术

1.6本文研究的主要内容

1.6.1高性能混凝土配制技术

1.6.2箱梁预制施工工艺控制

1.6.3预制箱梁架设施工技术与控制措施

1.6.4移动模架造桥机现浇简支箱梁技术

1.6.5支架法现浇简支箱梁技术

第二章 高性能混凝土配制技术

2.1耐久性要求

2.1.1原材料质量控制的技术要求

2.1.2混凝土配合比设计

2.2混凝土强度

2.3混凝土弹性模量

第三章 箱梁预制施工工艺控制

3.1模板设计制作与安装

3.1.1模板设计

3.1.2模板加工制作

3.1.3模板安装

3.2钢筋加工与安装

3.3预应力孔道成型

3.4混凝土施工

3.4.1混凝土拌制

3.4.2混凝土运输

3.4.3混凝土浇筑

3.5模板拆除

3.6预应力张拉

3.6.1预应力张拉准备

3.6.2预应力张拉

3.7管道压浆、封锚

3.7.1施工方法

3.7.2真空辅助压浆施工要点

3.7.3封锚

3.8箱梁徐变上拱控制技术

3.9施工工艺质量控制要点

3.9.1模板质量控制要点

3.9.2钢筋质量控制要点

3.9.3预应力施工质量控制要点

3.9.4孔道压浆质量控制要点

第四章 预制箱梁架设施工技术与控制措施

4.1 工程特点

4.2难点及重点

4.3简支箱梁架设方法及工艺

4.3.1箱梁架设施工安排

4.3.2箱梁运架工艺及方法

4.4箱梁架设的控制措施

4.4.1箱梁运输技术措施

4.4.2箱梁架设技术措施

第五章 移动模架造桥机现浇简支箱梁技术

5.1移动模架现浇简支箱梁施工应用范围

5.2移动模架现浇简支箱梁施工安排

5.2.1移动模架现浇简支箱梁施工场地布置和设备安排

5.2.2移动模架现浇简支箱梁施工人员安排

5.3移动模架现浇简支箱梁施工原理及方法

5.3.1移动模架现浇简支箱梁施工原理

5.3.2移动模架现浇简支箱梁施工方法

5.3.3移动模架现浇简支箱梁施工工艺

第六章 支架法现浇简支箱梁技术

6.1支架总体布置

6.2钢管桩立柱支架

6.2.1支架基础

6.2.2钢管桩立柱支架

6.2.3支架预压

6.2.4模板和支架的拆除

6.2.5检算

6.3模板

6.3.1内模

6.3.2模板拆卸

6.4其它

第七章 结论与展望

7.1结论

7.1.1高性能混凝土配制技术结论

7.1.2箱梁预制施工工艺控制结论

7.1.3预制箱梁架设施工技术与控制措施结论

7.1.4移动模架造桥机现浇简支箱梁技术结论

7.1.5支架法现浇简支箱梁技术结论

7.1.6综合分析结论

7.2展望

发表论文

参考文献

致谢