柴油发动机缸体缸孔精加工工艺试验研究

摘要

发动机缸体是典型的箱体零件,其加工工艺已较成熟和固化。但围绕着缸体加工展开的提高效率,降低成本的研究一直没有停止过。以往研究的重点主要放在提高设备和刀具加工能力方面,对工艺路线的改进关注相对较少。
　　本文基于柴油发动机缸体缸孔底孔加工工艺试验,对取消珩磨加工底孔工艺可行性进行研究。常见的缸孔底孔加工工艺为:粗镗→半精镗→精镗→珩磨,取消珩磨加工后的缸孔底孔加工工艺为:粗镗→半精镗→精镗。实验研究结果表明,以镗代珩可行。
　　论文主要工作如下:
　　1)基于对新生产线缸孔底孔加工工装设备的介绍,和对传统缸体生产线与新缸体生产线的比较,论述了新生产线实施工艺变更的可行性。
　　2)在缸体新生产线上,经过对精镗和珩磨两种工艺实际数据采集与分析,论证了采用精镗缸孔底孔工艺替代珩磨工艺的可行性。
　　3)采用缸孔底孔粗镗→半精镗→精镗新工艺对 B系列六缸缸体进行了试生产,获得预期效果,加工样件符合设计要求。
　　4)用B系列六缸底孔不珩磨缸体样件组装成工程机械用发动机整机,并对其进行台架实验。实验结果整机性能达到设计要求,表明新的缸孔底孔粗镗→半精镗→精镗工艺具有可行性。

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第一章 绪论

1.1 课题研究背景和意义

1.2 国内外镗削技术的发展

1.3 课题研究的主要内容

第二章 缸体缸孔底孔产品设计与工艺设计

2.1 缸孔底孔产品设计要求

2.2 缸体生产线工艺设计

2.3 缸体二生产线工艺先进性

2.4 本章小结

第三章 缸体缸孔数据采集和分析

3.1 样件数据采集

3.2 工序能力与工艺过程稳定性分析

3.3 样件形位公差及粗糙度分析

3.4 本章小结

第四章 精镗缸孔底孔样件加工

4.1半精－精镗复合镗刀及其调整

4.2 测量系统的调整

4.3 工艺文件调整

4.4 加工完成的样件

4.5 本章小结

第五章 精镗缸孔底孔样件台架验证

5.1 样件装机实验

5.2 样件装机实验数据与分析

5.3 本章小结

第六章 结论与展望

6.1结论

6.2 工作展望

参考文献

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