高烈度区复杂大型铁路站房减隔震方案研究

摘要

本文以某8度抗震设防区复杂大型铁路站房结构为研究对象，对站房的建筑布局及结构方案进行了详细的介绍。采用抗震性能化设计及减、隔震设计理念，根据建筑功能和抗震超限类型，合理选定了抗震性能目标和不同的减、隔震方案，并进行分析和对比。 （1）结合自然条件和工程特点，对隔震技术是否适用于该结构进行了研究，对隔震层设置在不同部位（如轨道层底部、轨道层顶部、高架候车层底部、高架候车层顶部）的优缺点及可行性进行了理论分析，优选其中三种可行方案进行研究，重点关注结构的隔震效果及隔震支座的工作状态，并与非隔震结构进行对比，探讨隔震技术对该结构抗震性能的影响。 （2）通过对框架-摩擦阻尼器减震方案、框架-屈曲约束支撑减震方案的分析对比，从改善结构刚度和扭转效应，以及附加阻尼比、结构损伤等方面，研究对结构抗震性能的影响。 （3）从减震效果、经济性等方面对各隔震、减震方案进行分析，确定最优方案。 结果表明：采取隔震、减震方案能够明显改善该结构的抗震性能。通过研究对比，减震方案工程造价经济、对建筑功能的影响小、与工程常用做法结合较好，具有明显优势。其中，框架-摩擦阻尼器方案对该结构的减震效果最为明显。设置摩擦阻尼器，小震下可提供一定的侧向刚度，减轻由于结构布置不规则而产生的扭转效应。大震弹塑性分析表明，摩擦阻尼滞回曲线饱满，可为结构提供一定的附加阻尼比，提高结构的耗能能力。

目录

声明

第1章 绪论

1.1国内外研究动态

1.2存在的问题

1.3课题研究意义

1.4研究内容和研究方法

第2章 减隔震技术介绍

2.1隔震技术

2.1.1隔震技术介绍

2.1.2隔震支座

2.1.3隔震计算要点

2.2消能减震技术

2.2.1消能减震技术介绍

2.2.2位移相关型消能器

2.2.3速度相关型消能器

第3章 隔震方案研究

3.1研究对象概况

3.1.1项目建筑概况

3.1.2项目结构概况

3.2隔震技术可行性

3.3隔震方案研究

3.4方案一（隔震层位于轨道层下）

3.4.1隔震层布置

3.4.2隔震前后周期比较

3.4.3地震波输入

3.4.4隔震支座力学性能

3.4.5水平向减震系数和地震影响系数最大值

3.4.6隔震支座验算

3.4.7小结

3.5方案二（隔震层位于高架层柱底）

3.5.1隔震层布置

3.5.2隔震前后周期比较

3.5.3水平向减震系数和地震影响系数最大值

3.5.4隔震支座验算

3.5.5主要构件验算

3.5.6小结

3.6方案三（隔震层位于高架层柱顶）

3.6.1隔震层布置

3.6.2隔震前后周期比较

3.6.3水平向减震系数和地震影响系数最大值

3.6.4隔震支座验算

3.6.5下部结构验算

3.6.6小结

3.7三种隔震方案对比

3.8隔震方案与传统抗震方案造价对比

3.9本章小结

第4章 减震方案研究

4.1减震技术可行性

4.2位移型阻尼器布置

4.3框架+摩擦阻尼器减震方案

4.3.1概述

4.3.2小震模态分析

4.3.3小震变形对比

4.3.4大震分析

4.3.5与纯框架结构对比

4.3.6小结

4.4框架+屈曲约束支撑阻尼器减震方案

4.4.1概述

4.4.2小震模态分析

4.4.3小震变形对比

4.4.4大震分析

4.4.5与纯框架结构对比

4.5本章小结

第5章 隔震结构方案与减震结构方案对比

5.1减震效果对比

5.2经济性对比

第6章 总结及展望

6.1总结

6.2展望

参考文献

发表论文和参加科研情况说明

致谢