复杂交通网络中的空间产业活动的潜在方向研究

摘要

空间经济活动由于外部和内部各因素的影响，呈现出地域不均衡性。本文在分析空间经济活动的特点和影响因素的基础上，提出复合道路运输成本的概念和计算方法，并结合区域内道路交通运输网络的具体情况，使用数学模型计算空间经济活动的最优路径和潜在可行路径。
　　首先，本文分析了区域内的道路运输成本和道路运输网络系统等条件对空间经济活动的重要影响。指出在交通运输网络路径基础上的交通运输费用支出是影响产业布局、集聚、扩散的首要因素;反过来，经济区系统的产业级别、范围、分布等因素也影响区域内的道路交通运输网络。
　　其次，根据本文的研究目的，介绍了复合道路运输成本的构成、计算方法和适用条件;建立一个开放的“复合成本”计算公式，以主动适应不同目的、不同侧重的研究需要。
　　再次，使用改进的最短路径算法模拟空间经济活动。在“复合成本”计算公式的基础上，把现代网络技术和计算机算法理论应用到区域内空间经济活动分析中，建立数学模型，对模型进行理论分析和数据验证。并在模型运算结果的基础上，提出了“子网络”的概念，用于反映并模拟区域中特定空间经济活动沿大致方向多路并行的现象，即空间经济活动潜在的可行路径。
　　最后，总结本文研究的适用领域。本文建立的数学模型，提供了模拟区域内特定空间经济活动的方法，并可以将研究成果应用于区域产业规划、道路交通运输网络规划、主导产业和配套产业布局选址等方面。

目录

声明

摘要

第一章 引言

第一节 本文研究的目的和意义

第二节 文献综述

1．2．1 道路运输成本与空间经济活动的相关研究

1．2．2 道路运输网络与空间经济活动的相关研究

1．2．3 最短路径算法的相关研究

第三节 本文的研究方法与结构安排

第四节 本文创新之处

第二章 道路运输成本对空间经济活动的影响分析

第一节 道路运输成本对企业空间布局的影响

2．1．1 企业布局趋向于生产成本最低的区位

2．1．2 企业布局趋向于能够占有市场范围最大的区位

2．1．3 企业布局趋向于获得利润最大的区位

第二节 道路运输成本与集聚、扩散的关系

2．2．1 集聚现象

2．2．2 扩散现象

2．2．3 集聚与扩散的关系

第三节 有关空间经济现象的定量分析与数学模拟

第四节 总结

第三章 区域交通运输网络对空间经济活动的影响分析

第一节 交通运输活动

3．1．1 与本文研究宗旨相关的交通运输活动特点

3．1．2 本章的研究层次

第二节 交通运输网络的形成与发展

第三节 交通运输网络与经济区系统

3．3．1 经济区系统概述

3．3．2 经济区系统的特征和对区域运输网络的意义

第四节 交通运输网络的衡量标准

3．4．1 路网密度

3．4．2 互联程度

3．4．3 可达性

3．4．4 本节小结

第四章 区域内道路运输费用的计算

第一节 影响企业交通运输费用的因素

4．1．1 直接发生的运输费用

4．1．2 运输的时间成本

4．1．3 运输的可靠性

4．1．4 成本因素的使用经验和建议

第二节 影响区域交通运输网络性能的因素

4．2．1 区域层面的交通运输网络

4．2．2 运输能力是分析区域整体路网状况的重要指标

4．2．3 计算运输能力的方法——把交通量换算为运输量

4．2．4 计算运输能力的方法——运输密度

第三节 交通运输线路成本计算公式

第五章 最短路径算法、最优路径与潜在可行路径

第一节 使用最短路径算法求解最优路径

5．1．1 最短路径算法概述

5．1．2 Dijkstra算法

5．1．3 Dijkstra算法结果解读

第二节 模拟区域经济活动的潜在可行路径

5．2．1 企业的成本空间的存在和可行路径

5．2．2 建模计算时所需的概念

5．2．3 求解潜在可行路径

5．2．4 潜在可行路径的集合——可行路径网

第三节 建立模型

5．3．1 Dijkstra算法的子程序

5．3．2 寻找潜在可行路径的子程序

5．3．2 主程序及其运行的输出结果

第六章 结论

第一节 总述

第二节 本文的主要研究成果

参考文献

附录A：中国东北地区经济发展历程

致谢

个人简历 在学期间发表的学术论文与研究成果