城市慢行交通路网布局与设施设计研究

摘要

我国正处于机动化快速发展时期，对城市交通的规划和设计更倾向于机动车，而忽略了慢行交通的发展，由此引发了城市交通拥堵、交通事故频发等一系列交通问题。随着以人为本、和谐社会、低碳社会的提出，创造和谐、舒适的慢行环境成为创造生态宜居城市的重要内容。因此，在加快机动车交通发展步伐的同时，也不能忽视对慢行交通的研究。
　　论文分析和总结了步行与自行车交通的出行距离、出行时间、出行者年龄分布等特性，在研究传统路网布局方法的基础上，对节点重要度布局法进行了改进，并运用该方法对绵阳市核心城区的慢行交通路网进行了布局。并将不确定性因素引入传统路网优化模型中，通过具体的实例分析，表明了考虑的不确定性因素越全面，得到路网优化策略越佳。最后，在分析我国慢行交通设施设计方法的基础上，优化了路段人行横道间距的设置方法，改进了路段立体过街设施设置条件的理论算法,并对绵阳市的部分慢行交通设施提出了优化措施。

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1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容及技术路线

2 慢行交通特性及其主要理论

2.1 慢行交通相关概念

2.2 慢行交通特性研究

3 城市慢行交通路网布局

3.1 城市慢行交通路网布局的定位

3.2 城市慢行交通路网层次划分

3.3 城市慢行交通生成预测模型

3.4 城市慢行交通路网布局方法

3.5 城市慢行交通路网优化模型

4 城市慢行交通设施设计

4.1 步行交通设施设计

4.2 自行车交通设施设计

4.3 针对弱势群体的无障碍设计

5 绵阳市慢行交通路网布局与设施设计

5.1 绵阳市慢行交通现状分析

5.2 绵阳市核心城区慢行交通路网布局

5.3 绵阳市慢行交通设施设计

结论

展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果