既有线高铁站房施工安全风险管理研究

摘要

随着我国高速铁路的快速发展，作为高速铁路枢纽的高铁站房也将随高速铁路的扩建而增多。目前高铁站房多数是在原有火车站房的基础上改扩建而来。高铁站房改扩建就属于既有线高铁站房施工，它既在运营又在改扩建施工，使得施工工艺更加复杂，安全风险更多。因此对施工安全风险加以管理，有针对性地提出应对措施，才能减少安全事故，推进既有线高铁站房项目的顺利完工。 本文主要结合风险管理理论对既有线高铁站房施工安全风险管理进行研究，通过对比各种识别和评价风险的方法，结合既有线高铁站房施工和风险的特点，选取故障树分析法识别和评价风险。本文以柳州火车站改建站房为例，建立施工安全风险故障树模型，分析并识别出安全风险因素，并且对各类安全风险因素进行定性和定量分析，计算出各类风险因素所发生的概率，然后进行概率重要度分析，并采用LEC评价法划分风险等级，最后提出了风险应对措施，并应用于柳州火车站改建站房工程，取得了较好效果。 本文通过既有线高铁站房施工安全风险管理研究得出以下结论：(1)故障树分析法适用于既有线高铁站房施工安全风险的识别；(2)故障树分析法与LEC评价法相结合建立评价体系，适用于既有线高铁站房施工安全风险的评价；(3)既有线高铁站房施工产生的安全风险事故主要有：侵限事故、高处坠落事故、物体打击事故、坍塌事故、触电事故。

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Candidate:Huang Xia

Supervisor1:Su Youwen

Supervisor2:Chen Xiaoqiang

Date:March.22,2018

摘　　要

Abstract

目　　录

1　绪论

1.1.1　选题背景

1.1.2　研究意义

1.2.1　国外研究现状

1.2.2　国内研究现状

1.3　研究内容及方法

1.3.1　研究内容

1.3.2　研究方法

1.3.3　技术路线

2　既有线高铁站房施工安全风险识别方法选择

2.1　风险识别概述

2.1.1　风险识别的作用

2.1.2　风险识别的原则

2.1.3　风险识别的步骤

2.2.1　风险识别的方法

2.2.2　风险识别方法的对比分析

2.2.3　故障树分析法的基本概念

2.3.1　既有线高铁站房的施工特点

2.3.2　既有线高铁站房施工过程的安全风险特点

2.3.3　既有线高铁站房施工安全风险识别方法的选择　　

2.3.4　既有线高铁站房施工安全风险故障树识别步骤

2.4　本章小结

3　既有线高铁站房施工安全风险评价方法选择

3.1　风险评价概述

3.2.1　风险评价的方法

3.2.2　风险评价方法的对比与选择

3.3.1　故障树分析法定性分析

3.3.2　故障树分析法定量分析

3.4　LEC评价法分析

3.5　本章小结

4　既有线高铁站房施工安全风险管理案例应用

4.1　项目概况

4.1.1　站房简况

4.1.2　自然条件

4.1.3　工程主要特点

4.1.4　工程的难点

4.2.1　施工安全风险事故分析

4.2.2　施工安全风险识别

4.2.3　施工安全风险分析

4.2.4　施工安全风险应对

4.2.5　施工安全风险管理效果

4.3　本章小结

5　结论与展望

5.1　结论

5.2　展望

致谢

参考文献

附录1

附录2