干道控制系统两种协调方法的比较研究

摘要

该文首先对城市干道交通协调控制的两种方法--绿波带法和仿TRANSYT(面控方法在线控上的特殊应用)法进行了理论探讨.并通过对干道上车流运动状况的模拟,建立了相应的交通模型,编制了绿波带软件和仿TRANSYT软件.最后,针对成都市一环路西北段运用了所编制的软件,通过对两种方法控制下该路段交通信号协调效果的分析和比较,得到了绿波带法和仿TRANSYT方法的各自特点和适用范围.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

§1.1交通信号控制的产生和发展

§1.2交通控制系统的分类

§1.3我国城市道路交通控制系统的现状及本文思路

第二章定时信号配时基本原理

§2.1点控特点及基本控制参数

§2.2点控信号的配时和通行能力

§2.2.1基本术语及参数

§2.2.2最小信号周期长度

§2.2.3最佳信号周期长度

§2.2.4 TRRL信号配时方法

第三章干道信号协调控制的绿波带法

§3.1绿波带法基本参数

§3.2绿波带法配时优化设计

§3.2绿波带法程序设计

第四章干道信号协调控制的最小延误法(仿TRANSYT)

§4.1仿TRANSYT的交通数学模型

§4.2仿TRANSYT的目标函数及配时参数优化

§4.3仿TRANSYT系统程序设计

第五章软件编制及效果评价

§5.1干道交通信号的可控性

§5.2控制系统实例及结果分析

第六章结论

附图

致谢

参考文献