内燃牵引双线铁路隧道设置机械通风的界限

摘要

目前中国内燃牵引双线铁路隧道还没有设置机械通风的界限,针对这种情况,该文采用数值计算方法,结合现场试验,并根据TB1912-87的卫生标准,对设置机械通风的界限进行了深入的研究.该文首先介绍了双线铁路隧道、内燃机车及其废气排放、卫生标准等有关方面的技术现状.接着,根据双线铁路隧道运营通风的特点,建立了一维不可压缩非恒定流和流动污染源的物理模型以及由相应的连续性方程、动量方程和对流扩散方程构成的数学模型;在此基础上,利用数值计算方法,编制了一套双线铁路隧道运营通风的数值计算程序.之后,为了验证数值计算结果的正确性,进行了比较系统的现场试验.通过数值计算结果与现场试验结果的对比,说明该程序对隧道自然通风的计算结果是正确可靠的,同时,也说明了数值计算所采用的物理及数学模型和列车摩阻系数都是合适的.

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

1.1问题的提出

1.2国内外研究状况

1.3课题来源及主要研究内容

第2章 双线铁路隧道及有关技术现状

2.1双线铁路隧道的现状

2.2内燃机车及废气排放

2.3卫生标准

2.4自然风速

第3章 双线铁路隧道运营通风数值计算程序

3.1隧道及列车的主要参数

3.2物理及数学模型

3.2.1物理模型

3.2.2数学模型

3.3隧道内活塞风速的计算

3.3.1计算方法

3.3.2计算框图

3.4隧道内污染物浓度的计算

3.4.1计算方法

3.4.2计算框图

第4章 新龙门隧道自然通风现场试验

4.1测试目的

4.2测试内容

4.3测试方法

4.3.1测点布置

4.3.2风速量测

4.3.3浓度量测

4.3.4仪表和设备

4.4测试结果

4.4.1列车运行概况

4.4.2隧道内风速

4.4.3隧道内NOx浓度

第5章 数值计算与现场测试结果的对比

5.1活塞风的对比

5.2污染物浓度的对比

第6章 双线铁路隧道设置机械通风界限的确定

6.1隧道列车通过能力的计算

6.1.1边界条件的确定和参数的选取

6.1.2计算结果

6.2结果分析与界限的确定

6.2.1结果分析

6.2.2界限的确定

6.3工程检验

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文