交通PFI模式的风险分担机制研究

摘要

该文在此背景下，提出在中国交通基建领域中引入目前在英国、日本等国家已经实践证明可以有效满足交通建设“资金”与“效率”两大需求的私人主动融资模式，为中国的交通投融资建设提供一条新途径。　　该文将国外的理论实践与中国的实际情况相结合，对私人主动融资模式在中国交通基建领域应用的风险进行了研究，并设计出了具有中国特色的交通私人主动融资模式的风险分担机制。该文对交通私人主动融资模式中的主要参与方“私人资本”进行了创新性界定；提出了交通私人主动融资模式的风险评判标准和评估模型，对交通私人主动融资模式中的风险进行了系统识别与模糊综合评估；运用线性规划模型及委托-代理理论，初步设计出了符合中国国情的交通私人主动融资模式的风险分担机制，并对风险分担机制进行了定量研究分析。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1选题说明

1.2本文的研究方法

1.3本文的研究目的

1.4本文研究的主要内容

第2章交通基建引入PFI模式的背景分析

2.1关于PFI模式

2.1.1 PFI模式中私人资本的界定

2.1.2 PFI模式的概念

2.1.3 PFI模式的发展史

2.1.4 PFI模式的先进性

2.1.5 PFI与BOT及私有化的不同之处

2.2中国交通现状及其建设模式分析

2.2.1中国交通基础设施存在的问题

2.2.2中国交通投融资体制现状及问题

2.2.3中国现行交通建设模式利弊分析

2.3中国交通基建应用PFI模式的可行性分析

2.3.1经济发展对交通基础设施的巨大需求

2.3.2中国私人资本的能力分析

2.3.3 PFI模式应用于交通基建的价值分析

2.3.4 PFI模式应用于交通基建的政策环境分析

第3章中国交通PFI模式的风险识别

3.1风险识别的原则与方法

3.2风险识别

3.2.1系统风险

3.2.2非系统风险

3.3风险在项目寿命周期内的变动规律

3.4风险清单

第4章交通PFI模式的初始风险评估

4.1交通PFI模式风险的评估标准

4.2交通PFI模式风险评估的方法选取

4.3风险权重分配

4.3.1权重分配原则与方法

4.3.2系统风险权重分配

4.3.3非系统风险权重分配

4.3.4准则层风险权重分配

4.4交通PFI模式风险的模糊综合评估

4.4.1构建模糊评价集

4.4.2风险隶属度确定

4.4.3初始风险模糊综合值计算及结果分析

第5章交通PFI模式的风险分担机制设计

5.1交通PFI模式风险分担的原则

5.2从委托-代理理论角度设计交通PFI模式风险分担机制

5.3交通PFI模式风险分担机制的线性规划设计模型

5.4交通PFI模式的风险分担机制

5.4.1交通PFI模式减少风险的流程

5.4.2交通PFI模式的风险分担方案

5 5交通PFI模式的风险分担措施

5.5.1担保

5.5.2合同

5.6改善中国交通PFI模式风险分担机制的政策性建议

第6章交通PFI模式风险的后评估

6.1交通PFI模式风险后评估与初始评估的关联

6.2交通PFI模式风险模糊综合后评估值计算

6 3交通PFI模式风险后评估结果分析

结论及不足之处

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文