我国铁路客票折扣销售研究

摘要

近年来国家逐步放宽对于铁路客票折扣销售的限制，铁路运营部门也开始进行相关的尝试，但实际运作效果并不理想。铁路客票的折扣决策缺乏先进科学的管理方法，主要依靠行业内部的主观经验判断；单一比例的折扣票价无法适应客观经济条件的变化，反映价值规律；票价折扣幅度并且始终没有和席位的使用状况挂钩，造成列车的虚糜仍然不同程度存在；铁路折扣客票所采取的对应售票方式不够灵活，实施手段落后等等，都是其中重要的原因。 为寻求铁路客票折扣销售的理论依据和科学的管理方法，充分、合理利用铁路客票折扣销售政策，将市场机制真正引入铁路客运领域，论文提出在我国铁路客运领域运用国外航运业的收益管理方法，并探讨其中的差别定价和存量控制两个方面。 价格管理方面，为解决动态定价中折扣数据的理论依据问题，基于单区段的最大凹向包络定理，通过界定一系列概念和转换过程，将复杂的网络运输问题转化为单区段问题。以此为出发点，将最大凹向包络定理拓展为适用于网络运输的票价管理。进而在考虑各个区段价格、需求以及对整个网络的影响因素基础上，针对多级离散价格，讨论和证明区段价格组合性质的变化，给出一种从给定价格集合中选择最优价格组合的新算法。通过算例探讨如何从给定价格集合中选出有效的价格组合，验证将其拓展后的网络运输领域最大包络理论的正确性，同时连带考虑实际应用中的情况，解决各运行区段各级最优折扣票价如何产生的问题。 存量控制方面，论文在单区段的EMSR方法和网络运输的投标价格法的基础上，针对铁路客运的特点，沿用投标价格法中的影子价格的概念，通过界定始区段、隐藏价格等概念，提出并证明价值分解——价格转化理论，将复杂网络运输优化问题转换为单区段多级票价优化问题。然后结合传统的EMSR动态控制方法，对各区段座位实行嵌套结构管理模式，合理限制各起始点各级别客票的订座数量，使铁路客运在网络运输中的整体收益进一步提高。 由于航空与铁路运输工具自身的特点以及行业不同的管理方式，列车客票和飞机机票的价值实现方式还存在着一些差别。飞机一旦起飞，未出售的座位将不可能再销售出去，价格立即下跌为零，所以即使是折扣机票也必须且只可能在起飞前销售出去；列车始发时没有出售的席位，还有沿线卖出、实现其价值的可能性。鉴于这种不同的价值实现可能性，论文提出渐逝资产的概念。铁路席位属于典型的第Ⅱ类渐逝资产，对此引入使需求接近生产能力的新定价原则。以列车卧铺为切入点，提出车上逐级折扣补票的方式，辅之相关的理论推导，并将实施效果与常规的固定全价补票方式进行定量比较。结合我国目前的铁路客票预售系统和移动车补方式，分析折扣车票车站手工出售的弊端，建议研发车上动态折扣移动车补系统，提出实施方案。

目录

文摘

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第1章绪论

1.1选题背景——我国铁路客票折扣销售的推进

1.2问题的提出

1.2.1我国铁路客票价格管理现状及存在的问题

1.2.2铁路客票折扣销售是运输市场竞争发展的必然结果

1.2.3我国铁路客票的折扣销售研究的必要

1.3相关文献回顾

1.3.1国内文献回顾及其存在的研究空间

1.3.2国外文献回顾及存在的研究空间

1.4论文的主要内容

第2章铁路客票折扣销售收益管理

2.1收益管理的概念、发展及应用

2.1.1收益管理的基本概念

2.1.2收益管理产生的时代背景及原因

2.1.3收益管理早期主要研究对象

2.1.4收益管理的实施效果

2.1.5收益管理应用领域的扩展

2.1.6探索适合我国铁路客票折扣销售的收益管理方法

2.2细分铁路客运市场拓展差别定价方法

2.2.1差别定价的含义

2.2.2差别定价的经济分析与理论探讨

2.2.3差别定价与铁路市场细分

2.2.4丰富我国铁路客票差别定价举措

2.3铁路客运下浮票价分配与席位存量控制

2.3.1铁路客运折扣票价分配的初衷

2.3.2座位存量控制与舱位结构

2.3.3嵌套型存量控制及其意义

2.4投标价格法及其应用

2.4.1投标价格法

2.4.2算例

2.5本章小节

第3章铁路客票折扣幅度理论依据

3.1铁路网络运输的定价

3.1.1单区段控制与全线路控制

3.1.2不确定性需求区间

3.1.3定价的理论依据问题

3.2相关理论

3.3最大凹向包络定理

3.4相关概念的界定

3.4.1基本假定

3.4.2问题的描述与讨论

3.5网络运输各旅行区段价格组合性质研究

3.6两区间价格组合

3.7网络运输离散价格最优组合的计算

3.7.1算法

3.7.2算例

3.8扩展应用

3.9本章小结

第4章铁路客票折扣销售存量控制

4.1折扣客票与存量控制

4.2期望边际座位收入模型的应用和发展

4.2.1期望边际座位收入模型体系

4.2.2 EMSR模型的内容

4.2.3单区间的座位存量控制

4.2.4订座限度的动态调整

4.2.5近期关于EMSR模型的其他研究

4.3投标价格法及其应用

4.3.1投标价格法的评价

4.3.2投标价格法近期其他研究

4.3.3应用于我国铁路客运领域的局限性

4.4隐藏价格——EMSR优化过程

4.5算例分析

4.5.1三站点算例

4.6.2四站点算例

4.7本章小结

第5章列车卧铺车上逐级折扣销售

5.1渐逝资产

5.1.1渐逝资产的概念

5.1.2相关国内外研究

5.1.3渐逝资产的分类

5.2第Ⅰ类渐逝资产定价模型

5.2.1固定价格定价模型

5.2.2完全差别定价模型

5.2.3第Ⅰ类渐逝资产定价模型

5.2.4三种定价方式实施效果比较

5.2.5应用前景

5.3第Ⅱ类渐逝资产定价模型

5.3.1定价原则的引入

5.3.2卧铺逐级车上折扣销售的现实背景

5.3.3卧铺上逐级折扣销售的理论推导

5.3.4卧铺车上逐级折扣销售的效果分析

5.4研发列车动态折扣移动售票系统的基础与背景

5.4.1现有的铁路客票发售及预订系统

5.4.2席位管理模块设计

5.4.3现有的移动车补系统

5.4.4折扣客票车站手工销售的弊端

5.4.5折扣客票移动销售的目标

5.5客票动态折扣移动补票系统的设施

5.5.1折扣客票移动销售系统的逻辑模型

5.5.2铁路客票动态移动补票系统的实施方案

5.5.3系统数据传输安全性研究

5.5.4开发前景

5.6本章小结

结论

论文的局限性

致谢

参考文献

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