32m预应力后张梁波纹管道浆体早期冻胀与沿管道裂纹成因关系的试验研究

摘要

本文主要针对西部某大型铁路32m预应力混凝土后张梁出现沿预应力管道产生裂缝的原因及防治措施进行分析。由于该铁路所处地区海拔高，气候环境的严酷性，国内外实属罕见，其具体的特征为：年平均温度处于-2～-6℃，冬季长达8个月，日温差大，极端最高气温25℃左右，极端最低气温-45℃左右，紫外线照射强烈，大风天数较多，经常有四级以上风且气候变化无常，一天之中可见四季气候，如时晴、时雨、时风、时冰雹，灾难性天气较多，虽然相对湿度50％左右，但存在干湿变化频繁的问题，这些因素会使混凝土产生不可恢复的一些变形，当变形受到限制时，会造成混凝土产生裂缝。特别突出的是预应力后张梁沿管道产生裂缝，本文主要通过一系列试验分析压浆材料的早期受冻与裂缝产生的成因的关系，为防止在以后的类似工程中再次出现工程质量问题具有重大的现实意义，也为提高裂缝梁的耐久性提供一定的数据分析。

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

第2章 试验研究

2.1试验概况

2.2试验结果分析

2.2.1水泥净浆体积变化率试验及结果分析

2.2.2泌水率试验及结果分析

2.2.3水泥浆稠度试验及结果分析

2.2.4水泥浆凝结时间测定及结果分析

2.2.5水泥净浆冻胀试验小结

2.2.6钢管水泥浆冻胀试验及结果分析

2.2.7模型梁试验及结果分析

2.2.8混凝土冻胀应力分析

2.3本章小结

第3章 裂缝机理分析

第4章施工操作规程

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士期间发表的论文

附录