基于能量再利用的铁道车辆可控停车器液压系统研究

摘要

铁道车辆可控停车器的功用是对站场中的货车实施制动，使其在规定的距离内停车。该装置主要由制动轨、支撑臂、连接杆、液压系统和控制系统所组成。本文从分析现有可控停车器的使用情况入手，并以节能为指导思想，进行了该装置的液压系统研究。本文首先分析了执行元件的各种工况，并确定对应的工作载荷；其次确定了液压系统原理图，选择各液压元件和其辅助设备；然后对用蓄能器实现列车制动时的动能回收的可行性进行了分析；再对轮压泵装置的结构和工作原理进行分析；最后对液压系统的性能进行校核，对液压系统需进一步改进之处进行了分析。 液压系统采用轮压泵装置将货车制动时所消耗的一部分动能转化成液压能储存在蓄能器中，再通过对换向阀的控制，实现由蓄能器给执行元件供油。为解决执行元件的工作载荷最大值与最小值差距很大的问题，系统采用两只减压阀控制供油压力的稳定，避免了有害的液压冲击与振动。回收制动动能用于制动装置的驱动，节约了能源，具有重要的意义。 基于力学与流体学的基本理论构建合理的计算公式，以此推导出需要的关系式，采用MATLAB绘制对应的曲线，为液压系统的性能校核提供了参考。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1铁路驼峰编组站的自动化技术

1.1.1铁路驼峰编组站的自动化系统概述

1.1.2铁路驼峰编组站自动化系统的发展

1.2铁道车辆可控停车器简介

1.2.1铁道车辆可控停车器的分类

1.2.2国外铁道车辆可控停车器的发展现状

1.2.3国内铁道车辆可控停车器的发展现状

1.3课题的提出及其意义

1.3.1课题的提出

1.3.2研究意义

1.4本文研究的内容

第2章铁道车辆可控停车器的构造与原理

2.1铁道车辆可控停车器的结构

2.2铁道车辆可控停车器的工作原理

第3章铁道车辆可控停车器的液压系统研究

3.1铁道车辆可控停车器的工况分析

3.1.1动作分析

3.1.2载荷分析

3.1.3行程分析

3.1.4系统工况图

3.2确定液压执行元件的控制和调速方案

3.3确定液压系统原理图

3.4液压元件分析

第4章轮压泵装置研究

4.1轮压泵装置的作用原理

4.2轮压泵结构的方案比较与确定

4.3轮压泵的结构分析

4.4轮压泵装置能量再回收能力分析

4.5轮压泵装置的动态特性分析

第5章液压系统的动态特性分析

5.1参数说明

5.2公式的引用

5.3分析系统的动态特性

5.3.1绘制特性曲线

5.3.2特性曲线分析

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表论文